手线钓鱼的技巧。
家里一个10多年的老轮子，是路亚竿用的，是10多年的一个台制品，很久以前不小心把防尘盖摔破了，新年期间感冒头痛﹐看到吃完药后剩下的药壳子﹐灵机一动比对看看﹐刚刚好﹐终于找到材料可以修理。
修整出合适的形状﹐里面用面纸+502胶补强﹐对好位置开个孔﹐让轴心可以准确放进去。
粘好﹐装水测试﹐完全不漏﹐第一阶段完成﹐开始打磨。
喷漆﹐用的是汽车用UV硬化漆﹐据自己测试﹐在大太阳底下﹐3小时漆膜变硬﹐沾上的灰尘可以吹掉﹐但手指轻压会有痕迹﹐早上7点喷完﹐下午5点才硬化﹐一共喷了5层﹐花了5天。
喷漆完成后﹐把内部结构拆开﹐一一上油﹐再组装回去。
看起来不错﹐颇有成就感﹐老轮子新生了﹐等夏天来临﹐再去好好钓一下。
照片顺序错了﹐万分抱歉﹐不会编辑啊﹐那位大神可以帮忙一下吗？
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鱼线轮的保养以及使用技巧详解
绕线轮是海竿的心脏，是渔具中比较精密的部分。所以在使用时应十分小心，发生故障应设法排除，以免影响正常抛钩。
摇动线轮摇臂，发出咔咔响声，无法收线
故障部位：齿盘与齿杆打滑。产生原因：齿盘两端轴套严重磨损；齿杆轴套磨损或齿盘滑丝丢失，造成齿盘与齿杆配合间隙过大，加力后打滑，解决办法：更换齿盘和齿杆套轴，最好改为滚珠轴承或另外车制的铜套；调整齿盘轴华司的速度。
摇动摇臂，线轮壳发出摩擦声
故障部位：主轴弯曲变形；线轮滴答轮或华司在拆卸中丢失；线轮壳螺帽松动。产生原因：拆卸主轴销时，用锤子敲击后使主轴变形；拆卸线轮壳螺帽时，不知道是反牙的，因用力过猛产生滑牙。解决办法：矫正主轴；安装滴答轮和华司；线轮壳螺帽滑牙时，将螺帽竖起，用锤子轻敲几下，使螺帽缩小孔径后装上。
摇动摇臂，线轮总不会前后运动或时动时不动
故障部位：传动齿轮上的凸销从滑块槽中脱出或滑块凹槽破裂；齿盘下端缺齿或传动齿轮部分缺齿。产生原因：传动齿轮与滑块配合间隙过大；传动齿轮中有砂砾；主轴弯曲卡死，用力摇动摇臂，使滑块凹槽破裂。解决办法：传动齿轮轴底加垫片，减小传动齿轮与滑块的间隙；更换滑块和缺齿的齿盘；矫正主轴；清洗安装并涂抹凡士林油润滑。
抛线架不回位
故障部位：抛线弹簧松脱或弹性减弱。产生原因：抛线架固定螺丝松动，造成抛线弹簧从固定孔中脱出；长时间打开抛线架保存，使抛线架弹簧弹性减弱。解决办法：调整抛线弹簧弹性，重新正确安装；平时养成收回抛线架保存的习惯。
抛线架上的导线轮、导线轮轴套丢失
故障部位：抛线架固定螺丝松脱。产生原因：长期使用后松动；安装时没有拧紧。解决办法：重新安装，并在螺丝座孔中涂上百得胶，使螺丝不易松脱。从构造上解决，应该改为长螺竿，用开口弹簧片固定。
拨反动钮，摇臂无法控制
故障部位：反动钮片动作不灵活。产生原因：反动钮片弹簧弹性弱；反动钮片螺丝固定过紧；涂抹了黏性过大的黄油。解决办法：调整加大弹簧弹性，使反动钮片动作灵活。
钓力调整钮失效，线轮总成不能转动
故障部位：后曳力华司迫紧座卡死。产生原因：有泥沙掺入后曳力部件；钓力调整钮没有安装正，造成过紧并卡死；调钮滴答环变形卡死。解决办法：清洗后曳力部件，矫正滴答环，正确安装所有部件，调整钓力时不要用力过猛。
渔线轮产生故障的原因和解决办法
渔具配件是钓鱼很重要的工具，关系到钓鱼成功与否。接下来我们来介绍一下抛(海)竿钓鱼必备的钓具之一渔轮，它也叫渔线轮、放线器、卷线器，古称钓车。经常使用抛竿的钓友们就会发现渔线轮用久了之后就会很容易出现咔咔响声或者摇动摇臂等故障，那么为什么会出现这些原因呢？接下来我们好好分析一下。
一、摇动线轮摇臂，发出咔咔响声，无法收线
1.故障部位：齿盘与齿杆打滑。
2.产生原因：齿盘两端轴套严重磨损;齿杆轴套磨损或齿盘滑丝丢失，造成齿盘与齿杆配合间隙过大，加力后打滑。
3.解决办法：更换齿盘和齿杆套轴，最好改为滚珠轴承或另外车制的铜套;调整齿盘轴华司的速度。
二、摇动摇臂，线轮总不会前后运动或时动时不动
1.故障部位：传动齿轮上的凸销从滑块槽中脱出或滑块凹槽破裂;齿盘下端缺齿或传动齿轮部分缺齿。
2.产生原因：传动齿轮与滑块配合间隙过大;传动齿轮中有砂砾;主轴弯曲卡死，用力摇动摇臂，使滑块凹槽破裂。
3.解决办法：传动齿轮轴底加垫片，减小传动齿轮与滑块的间隙;更换滑块和缺齿的齿盘;矫正主轴;清洗安装并涂抹凡士林油润滑。
渔线轮知识详解说明
渔线轮概述
渔线轮，又称放线器，卷线器，古称钓车，是抛(海)竿钓鱼必备钓具之一，通常有摇把、摇臂、逆止钮、主体、轮脚、导线轮、线轮、抛线螺帽、勾线夹、线壳、泄力装置等11个主要部件组成的一个收线传动装置，固定在抛竿手柄的前方的钓具，是构成抛竿钓组的主要钓具。
渔轮特点：渔轮在钓组中的作用是巨大的，也是组成抛竿钓组的必备。它的优点首先是钓力大，抛投距离远，抛投速度快。使用方便，不易乱线、缠线。摇动轻松，抛投不晃动，轻松，渔线排列整齐等优点。
其二：用途广，渔线轮不仅使用在抛竿钓鱼上，它可以以任何抛竿匹配，配置许多不同钓法的钓组，还可以与手竿配置，特别是在用手竽钓大鱼时，很多钓友都喜欢在手竿上配上一只渔线轮，来提高竿钩线的荷载能力，避免竿钩线折断和减少跑鱼，达到多钓获的目的。
其二：适应面广。渔轮的出现使抛竿摒弃了手竿钓鱼，只能钓近，不能钓远的局限性。渔轮的作用延长了钓竿的长度，可胜任各种大小不同的水面。由于渔轮的存在，才使抛竿钓组更具有其灵活性，摆脱了手竿钓鱼，使用死线的组配方式，结束了钓鱼手不离竿的束缚。
其四：渔线的轮的作用，不仅体现在整体性能上，而且还体现在每个具体功能上。如渔轮的泄力装置，可以通过钓手对泄力装置的调控，来获得竽线钩最大承受能力和快速消耗中钩之鱼的体力，减轻钓手在遛鱼时的体力消耗，收放功能可将作用于用装置钩线的拉力通过放线的方式得到释放缓解，避免鱼在瞬间的暴发力而折断钩线，以保证遛鱼成功的可靠。特别是在湖泊，水库等自然水域，钓取鱼感鱼、青鱼、草鱼、鲤鱼、鲢鳙、鱼宗鱼等个体较大的鱼。渔线轮的泄力装置尤为重要，同时这也是渔线轮最主要的功能。
渔线轮溯源
渔轮的工作原理。由手柄转动平面齿轮(大齿轮)做纵向转动而带动横向齿轮，使卷线槽进行有规律的前后收缩。钓线受制线档的制约，从而使收回的渔线均匀，整齐地排列在卷线槽内。这个工作原理，就是曲轴传动原理。从史料得知。曲轴最早出现在我国的东汉时期(公元3世纪)不久，这项发明就很快得到普遍的运用。据野史记载，三国时期，诸葛亮制造出的木牛流马，就是运用了曲轴传动的原理。从以上两个事例中不难看出我们先人的聪明才智。同时我们也可以自豪地肯定，是勤劳的中国人发明并使用了钓车。正如唐代诗人张志和在他的《渔歌子》中写下的钓车轻，橛头船，乐在风波不用仙一样。也正因为有了钓车，所以才会有描写钓车的诗句。正因为有了钓车才有了宋代画家马远笔下的《寒汇独钓图》才有源远流长的轮竿钓。虽然当时的钓车不可与今天的渔线轮并论。但是渔线轮的工作原理毕竟是秉承钓车的传动原理。
上世纪80年代，随着我国的改革开放和钓鱼活动的普及，设计合理、功能齐全的渔轮传入我国，并很快受到我国抛竿钓鱼爱好者的追捧。90年代初期，我国钓具制造业吸取了国外的先进制造技术。经过十数年的拼搏，各种不同种类，不同用途的渔轮，不断地被研制开发出来，据海伯精密机器制造有限公司方央刚总工程师介绍，现在的海伯系列渔线轮不仅品种多，就生产制作的材料也由现在的轴承取代了过去轴套，使渔线轮的传动系统的运转更加顺畅，平稳，有效地降低了渔线轮在受力后发出的噪音。此外在泄力装置上也进行重大的革新，淘汰了泄力装置利用飞原理的泄力力法，改用单向轴承，降低了渔线轮在荷载情况下的阻力，改变了飞原理泄力装置，常会因卡簧脱落断裂，而造成渔轮锁不住线的弊端，完善了渔线轮的使用功能。主体上，由现在的钛合金和镁合金材料，替代了ABS和其它的复合材料，减轻了渔线轮自身的重量，使其具备了很强的钢性，能有效地防止磕碰跌落造成的损毁，有效地延长了渔线轮的使用寿命。
渔线轮种类及其使用方法
一、纺车型，又称旋压式，是最普遍的一种，也是抛竿钓爱好者使用最多的一种。其优点是轻巧灵活，结构简单，使用方便。纺车型渔线轮主要用于江河、湖泊、水库等自然水域的海淡水钓鱼。小型轮一般贮线为20~50米，配2.1~3米的抛竿，主要钓取个体在5千克以下的鱼类。中型轮可贮线80~120米的渔线，配3~3.6米抛竿，可以施钓较大的水面钓取5~10千克的大鱼。大型轮贮线较多，通常在120~270米之间，配4.5米或更长的重型抛竿，钓取10~30千克的大鱼和海钓及滩涂钓。
纺车型渔线轮特点：抛投、回收时放线收线快，渔线轮的泄力装置位于渔线轮的卷线槽前，方便钓者根据鱼的大小和鱼线的承受能力来调节泄力装置，提高竿钩线的承受力，可使钓组获得更大的保护，提高成功率。缺点是操作使用不当时，容易出现炸线（鱼线突然暴出乱成一团）情况。
使用方法：做完抛投前的准备工作后，需要放出一段（30~40厘米）预留线，将线档翻上，把线扣在食指上，并用手指压住线，双手举过头顶，竿柄指向目标（参照物），饵团钓组位于自已的脑后方。抛投时，左手适当地向下压，右手在松开压线手指的同时，可顺势将竿略加一些向前的推力。当钩饵飞出后，抛竿，竿尖还应指对着目标，当钩饵与铅坠完全落入钓点后，稍停片刻，将线档用手复位，即可收紧多余的线，并将钓线收紧并固定。检查一下逆止开关，若开关没有关闭，应及时关闭，以免扬竿时跑线，使力量不能作用于钓钩而跑鱼。
二、鼓型渔线轮：简称鼓型轮。通常由卷线槽，止转杆摇篮臂、侧板、轮脚、平衡重锤等部件组成。主要用于组配大中型抛竿在中深度的海域船钓、滩钓矶钓。规格较全，有大中小型号，轮体上装有开、半停、停等三个控制开关。
它的结构简单，轮体轻便耐用，其主要有特点为，收线力量大，即使中大鱼，钓者也可轻易地控制把握，应对自如。缺点是收线慢，只能作短距离抛投，若做长距离抛投会因出线不及时而造成乱线。因此，鼓型渔轮一般不作为远投用的渔线轮，通常的使用方法是打开止转杆，利用波浪的推力和海水的作用，将钩饵浮送至钓点。短距离抛投，打开止转竿，用左手的拇指控住并压住飞出的钓线，待钩饵入水，（沉降），再用手指压住出线，以防止卷线槽跟不上出线的速度面临乱线，关闭止转杆将渔线收紧即可等待鱼讯。
三、封闭式渔线轮：由摇篮臂止转押键，摇把卷轴盖，出线孔等部件组成。纺车式渔线轮的卷线槽是敞开的，放线收线都可以看得见，抛得远，收得快。如果使用不当，就会出现乱线。而封闭式渔线轮的卷线槽口是密封的，放线和收线看不见。这就避免了伤线和乱线。其主要用于漂流钓和飞蝇钓（路亚钓），抛投距离约在10~20米以内的区域，浅水域的抛投钓也用于中通式抛竿。线从槽底座前方一小孔穿入抛竿中，然后将渔线从竿梢处穿出，拴结钓组，也常用于2.1~2.7米小抛竿，或手抛两用竿。这种线轮的特点是靠押键出线，只要一触压即可出线，要收可收，不易乱线，易学易会。抛投距离不如纺车式渔线轮，收线的能力也弱，只适宜在水面较小的环境中使用，以钓取个体较小的鱼类。
四、鼓式单轴承渔线轮：由侧板、止转杆、卷线槽、摇臂、平衡重锤、轮脚等部件组成。卷线槽形如鼓状，直径比纺车型渔线轮大，收线速度快，与路亚钓（飞蝇钓）飞轮相似。在轴承下方有个开关，有停、半停、开三个旋钮，性能较佳。卷线槽内容积较大，可装线200米，特点是结构简单，使用方便，缺点是体积大，重量大，抛投距离短，抛投的技术要求高，抛投时，需用左手压住鱼线，右手抓住渔线轮的上方，操作有一定的难度。鼓式单轴承渔线轮，一般只作为深度海域船钓和矶钓，船上拖钓，不作为湖库等自然水域长距离的抛钓。故此，它只作短距离抛投（20~30米）。
五、双轴鼓型渔线轮：又称胴突卷线器，因有双轴承和卷线槽直径大的优势，使得收线阻力小，速度快，卷线槽中可容400~500米长度的渔线。主要用于配合海钓用重型抛竿。用于海上船钓，主钓的对象鱼为一些个体较大，挣扎能力较强的海水鱼类。因双轴鼓型渔线轮为钓大鱼而采用，所以钓前应将渔线轮底座加固，以防止上大鱼时松脱，抛投前左手拇指压住渔线，右手将止转杆板起，把钓组抛投至钓点，抛竿后关闭，余线收紧固定。
六、叉式齿型渔线轮：又称手轮、土轮，由轴杆、卷线槽、叉形轮叶、螺帽、螺栓等部件组成。叉式齿型渔线轮的结构简单，通常采用6~9只等长的叉齿固定在轴头上，利用叉齿槽替代卷线槽来储线。轴头通过轴杆与杆体的齿轮配合固定，放线或收线时，放松或拧紧固定螺栓，渔线轮便会自行转动或停止。轮盘（卷线槽）的直径一般在15~20厘米，有的在传动部分加有弹簧片，与内装的小齿轮相接，起到闭锁开关渔线轮的作用。
叉式齿型渔线轮，大多采用玻钢、竹木、胶木和金属材料制成装配在实心插接式玻璃钢抛竿上。主要用于湖泊、水库等较大自然水域，钓取个体较大的鱼类。使用方法为根据手感松紧渔线作为调整拉力的标准。有鱼咬钩时靠手指扳动轮叶，较为吃力。虽然叉式齿型轮有设计制作欠缺的地方，但它仍受广大钓友的欢迎，低廉的造价，经济实用，使用方便的特点还是得到更多钓友的追捧。中鱼收竿的手感，能使人充分地感受到钓鱼的乐趣。缺点是抛投难度大，需要一定的技巧，初学者不容易掌握，且容易乱线。
抛投时，渔线轮置于钓者的右侧，左手握住竿尾，右食指勾住轴杆，放松限位螺帽，并检查导线环有无被线缠住。在确认没有妨碍时，将竿向身边的右侧略为倾斜，利用暴发力将竿向前抛，同时松开压在线上的右食指，将它指向轴杆，待钩饵入水，右食指应立即压住轴杆，控制着渔线轮运转的速度，使其停转，以免出线过多而乱线，收紧渔线，拧紧螺帽固定限动轮，等候鱼讯。
七、数字显示鼓形轮：一种带有电子显示的鼓形轮，通常为海钓的专用轮。钓饵抛入海底，线轮可准确地显出海水的深度和所抛出钓线的长度，多用于海钓。
八、飞轮：是飞蝇钓主要用轮，也是飞蝇钓渔线轮的简称。一般为铝合金或锌合金材料制作，有大中小各种型号。由于飞蝇钓多使用空心渔线，且有变径（线头部较细，中部略粗），它要求渔线轮的槽口比一般的纺车型渔线轮直径略粗。因飞蝇钓法的抛投有别于抛竿钓法的抛投。故此，它有结构简单，轻巧灵活的特点。
九、手刹轮：属纺车式渔线轮的一种，是海钓浮游矶钓的专用轮，是根据鲷类鱼的生活习性和方便钓者而设计的。它是由普通的纺车式渔线轮进化而来，所有的功能与纺车式渔线轮类似。手刹车装置设在渔线轮的轮脚处，钓者在中鱼的情况下，使用一只手就可控制出线量和出线速度，具有操作方便、轻便等优点，是浮游矶钓首先用轮，深受海钓爱好者的欢迎。
渔线轮的构造及主要部件功能
渔线轮按传动的结构可分为A型、B型和C型。
A型：螺旋齿轮传动，主齿轮为压铸造或机械加工齿轮。传动齿轮数为两个以上。
B型：螺旋齿轮传动，主齿轮为压铸齿轮。传动齿轮数为两个以上。
C型：传动系统的齿轮数多为两个的简单结构。
一、主体：又称机壳，是指除卷线槽和摇臂之外的主体，通常由复合材料，尼龙玻纤材料，铝合金材料，锌合金材料，钛合金和镁合金材料制作。使用复合材料和尼龙玻纤制作的主体，强度高，稳定性好，抗冲击能力强，但缺乏钢性。使用镁钛合金制作的渔线轮，主要是有两个方面。一是制造时出于对渔线轮重量的考虑，二是出于质量的考虑。从重量上讲，复合材料和尼龙玻纤材料的比重要大得多。铝合金材料虽轻，但比重仍在2.0以上，且不耐腐蚀，使用镁合金或钛合金材料制造的主体比重仅为1.6~1.8，重量减轻了许多，钢性和使用寿命又得到很大的提高，在表面处理上，金属零件为烤漆工艺，主体为喷漆和铝合金氧化色，这样的处理比较符合中国人的审美观点，同时也容易被钓鱼人接受。
二、摇臂把手：又称摇臂组合体，其主要功能通过钓者的转动，使渔线轮获得动力，收线或是放线。考虑到各人用手习惯的不同，一般的摇臂都可左右互换。习惯使用左手的人，只要将摇臂的旋钮取下，即可将摇臂换至左手位置，反之亦然。
三、泄力装置调整：简称调整钮，是一种安全装置。当大鱼上钩挣扎的力量过大，超过原先预定的力量时，渔线轮会自动逆转放线，使竿钩线不受到伤害。钓者通过旋紧或放松方法来设定泄力值的大小，提高遛鱼的成功率。
四、逆止钮：又称逆止开关，其主要作用是控制渔线轮的正反转。当逆止钮处于逆止的位置时，转动摇臂，渔线轮只能正转，不能逆转，渔线轮只有收线的功能。当逆止钮拔向放松的位置时，渔线轮可以正反转，可以收线亦可以放线。逆止开关在遛鱼时，非常关键，尤其大鱼的冲撞力超过竿钩线的承受力时，即使逆止开关设置在逆止的位置，渔线轮也能自动放线，对竿钩线，能起到良好保护作用，所以说，竿好不如轮好。竿好轮差，竿的优势发挥不出来，渔线轮好，则可以弥补竿的不足。
五、主齿轮：也称平面齿轮、大齿轮，与手柄相联传动，把线收卷在固定不传，但前后伸缩的卷线槽内。
六、轴承：使主线能较均匀地绕在卷线槽内。是渔线轮中传动中的主要部件，位于主轴手柄和主齿轮杆上。它具有克服传动阻力的功能和保证收线受阻的情况下，使渔线轮平稳顺畅转动，克服传动时发出机械摩擦的噪音。
七、线档：位于卷线槽上口，其主要功能就是将抛出的渔线归拢在抛螺帽的位置上。使鱼线减少摩擦，收线时减少阻力。
八、轮脚：又称轮卡，位于渔线轮主体的最下端，主要的作用就是通过它将渔线轮固定在抛竿的轮脚座（卡座）上。
渔线轮的泄力装置
泄力装置
由调节钮，单向轴承，瓦丝垫片，羊毛毡片，六角扣环等部件组成，它是一种可调装置，是在反逆装置启动时，控制着滑下线槽钓线的数量，即使反逆装置关闭，钓者握住鱼线轮把手不动时，泄力装置一样达到释放，化解作用于竿钩线的力量，泄力装置的作用，可让咬钩的大鱼因挣扎而拽出渔线而不至于挣断，从而使竿、钩、线获得最大的承受能力，有效地保护钓组，消耗鱼的体力，当鱼的力量小于设定的泄力值时，鱼线轮的泄力装置不会出线，鱼线轮可正常的工作。当鱼的挣扎力量大于设定泄力值时，泄力装置可自行出现缓解竿钩线的承受能力。泄力装置的好坏，直接关系到钓获的是否成功。因此，常听见钓友说，一个钓组中钓竿可以差一些，但鱼线轮的泄力一定要好。如果遛鱼时，泄力不及时，或者出线不畅，很容易造成断线跑鱼。泄力装置的好坏，还与泄力装置使用的材料有关。海伯品牌系列的鱼线轮中，多以羊毛毡片作为缓冲材料，以确保泄力能够完全发挥其功能的应有作用。
前泄力装置与后泄力装置
每一个鱼线轮都有一个泄力装置，通常钓友们习惯地把设置在鱼线轮前位置的泄力装置，称之为前泄力，而把设置在鱼线轮支脚上方，鱼线轮主轴上的泄力装置叫着后泄力。但无论泄力装置在前还是在后，这都与使用没有太大的关系。主要是和个人的使用习惯有关。欧洲一些国家习惯使用后泄力装置的鱼线轮，而美国钓鱼人则喜欢前泄力装置的鱼线轮，这好比萝卜青菜，源于个人的喜好。泄力装置位置的前后是设计者根据鱼线轮的结构、重量、性能和方便使用的角度来考虑的，但无论在前在后，其作用都是一样的，都是用于化解鱼的冲击力，消耗鱼的体力来提高竿钩线的承受能力，避免断线跑鱼，提高钓获。至于选择前泄力还是选择后泄力好，这就象有人习惯用左手和习惯用右手一样，主要依各人的习惯而定。
设定鱼线轮泄力的几种方法
泄力装置使用没有标准的模式，如果设置不合理（设定的公斤数高）钓者在扬竿时很容易造成切线。泄力设置过低，达不到消耗鱼体力的目的，发挥不了泄力装置的作用。因此，很多抛竿钓友设置泄力值时，多凭自已的经验。有人根据钓线的承受拉力一半来做为泄力值，也有人根据所钓的对象鱼的大小来设置，但更多的钓友习惯的做法是将泄力预先设置在用小力不出线，用大力出少线的状态中，此外，还有一种做法，较为科学合理。具体的方法是将已装好鱼线轮和钓线的鱼竿一节节地伸展开来，然后将钓线从竿尖处拉出一定长度，在钓线的端头拴上一个较重的固定物。测试时，先将调力旋钮拧到最紧处，用较大力将竿挥到其能够承受的最大弯度为止，然后将调力旋钮慢慢调松到正好能使鱼线轮自动放线，这时的鱼线轮钓力便是其最大的钓力，以后若遇到大鱼时，拉力一旦超过这一限度，鱼线轮便会自动放线。
渔线轮转速比
转速比全称为鱼线轮转速比率，是鱼线轮摇柄转动程度与所收回的鱼线量成比例，这种收线的比例是鱼线轮摇柄完成转动一周（360度）时，鱼线在卷线槽中缠绕圈数来计算的。如转速比为5.5规格的鱼线轮，当摇柄转动一圈时，则收回五圈半的鱼线。我们以线槽的直径为5厘米卷线槽为例，摇柄转动一圈时，可收鱼线0.86米，常见的规格有4.5；1.3；14：1.5，2：1，5.5：1等多种规格的转速比，加之鱼线的直径不一，它们的收线的速度也不尽相同，即卷线槽的直径大，转速比高的鱼线轮收线的速度要比转速比低的快，卷线槽直径大的鱼线轮收线要比直径小的快，由于鱼线轮的种类，规格很多，绕线轮的直径也不一样，所以，它们的转速比也不尽相同。鱼线轮的转速比率通常标明在鱼线轮的绕线盘上。转速比的大小，在自然条件较好的钓场并不能完全地显现，可到了自然条件较差的钓场或是钓取大鱼时，就可显出它不凡的作用。2002年6月20日，笔者曾与安徽著名的钓鱼人李大毛、吴大旗、王永贵、夏兆辉等人，在南京金牛水库钓大青鱼。由于金牛水库是在原来的旧河道的基础上改建的。离岸40米处水下有条横贯东西的长沟，深达20多米，有鱼中钩后，若不能及时地把中钩的大青鱼牵过那道沟，大鱼就会一头扎进深沟里。一旦大鱼下到沟里，钓线就会被水下的石块切断而屡屡跑鱼。因为，大家都是远道而来，对那里的水下情况并不了解，况且使用的鱼线轮普遍型号较小，对付青鱼尤显不足，小鱼线轮转速比低，因此屡屡出现断线跑鱼的事。第二天，众人纷纷改用转速比高的西玛诺10000型的鱼线轮。有鱼中钩后，转速比高的鱼线轮能迅速地将鱼带过那道深沟，此后，中钩一条擒获一条，再也没有出现中钩的大青鱼，因栽入深沟而脱逃的现象。一天中，大家共钓获18条，单尾重达15~20千克大青鱼。因此，钓友们在钓湖库等自然水域，考虑到野钓环境的复杂和所钓的对象鱼，应选择线容量大，转速比高的渔线轮。
渔线轮认识的误区
在钓场或与钓友们聊天，常常听见钓友们在互相议论，攀比，谈及某某的渔线轮好，轴承多，使用起来如何的平稳、轻松，收线时如何的快捷。大家对渔线轮的认识，仅是轴承数的多寡，而不是对整个渔线轮整体性能的认识。他们的认为似乎是轴承数越多轮就越好。还有人认为渔线轮的品质的好坏，完全取决于轴承数，而不是看渔线轮整体结构、性能、重量、外形。如果，我们从渔线轮的结构和整体性能上看，这个观点就是错误。一个渔线轮品质的好坏，仅从轴承和轴承的数量上来认定，我们犯了一个以偏概全的错误。因为轴承仅仅是组成渔线轮的一个部分，它还有外形、功能、泄力装置、逆止开关等部件。轴承多只是有利于保障传动部分正常的工作，降低主轴的摩擦系数，消除机械传动燥音的功能，而不能保证其它功能都处于良好的状态。有不少的渔线轮生产厂家，为了迎合钓友们的追捧，刻意在所生产的渔线轮上标注4~10个轴承，来促销自已的产品。如果，我们做个有心人，把渔线轮剖解开来，仔细研究一下渔线轮的整体结构就不难发现，以曲轴传动原理为主体的渔线轮实际上并不需要太多的轴承，轴承的使用仅仅在抛线螺帽，主齿轮（主轴）摇臂上和逆止开关上。若把其它不需要轴承的地方安装轴承，岂不是画蛇添足。换言之，一个渔线轮最多有4个轴承也就足够了，而并非是越多越好，多了还容易给自已带来麻烦。渔线轮是用于钓鱼的，与水打交道多，使用过程中若轴承不慎沾水，很容易生锈。一旦轴承生锈就会影响到渔线轮的正常使用和整体性能。因此，选择4轴承（关键部位）的渔线轮就可以了，不要盲目迷信地追求轴承多的渔线轮。
渔线轮的型号
渔线轮的大小由渔线轮卷线槽的直径、容线量、转速比来确定它的规格型号的，而不是以它的体积大小来确定的。有的线轮体积很大，但卷线槽的直径容线量很少，转速比低。实则属于小规格轮。通常的情况下，渔线轮卷线槽的直径大，容线量大，转速比高，才被视为大轮，反之则被称之为中型轮或小型轮。
渔线轮规格型号的大小，一般都由生产厂家设定，对于型号的设定没有一个统一的标准，国际上也是如此。日本人喜欢把渔线轮以千位数为单位来表示，（如西玛诺品牌就标往1000型轮~10000型轮），韩国人则喜欢用十字为单位，（如善士达公司生产的能手系列渔线轮都是以十为单位规定规格型号）。我国早期也有不少厂家则用百字来表示渔线轮的大小。随着钓具业的发展，有许多厂家逐渐地改变了型号的称法，渐渐地统一以千位数为单位。但无论以什么位数字为单位来做表示的，渔线轮的数字越大，它的型号就越大，所以，我们不要被渔线轮外形的大小所迷惑，而应该仔细地查阅，标注在卷线槽上的轴承数、转速比、容线量等说明，来确认鱼线轮的大小。
鱼线轮的使用和保养方法
纺车式鱼线轮的使用方法
绕线方法
1、检查线轮的绕线量（一般在线轮或包装盒上），选择适宜的渔线型号。
2、将渔线轮装在渔杆上，关闭渔线轮逆止开关。
3、将线的一端打结，穿过渔杆的一个导环，翻开渔轮出线环，将线系在线轮上，关合出线环，拉抻渔线，检查并保证牢固性。
4、保持渔线直紧，开始匀速转动摇杆缠线。
5、当缠线高度低于线轮边缘约1.5-2毫米，保持渔线直紧，停止缠线，剪断渔线，并别在线轮的别线片上。
装轮方法
1、将渔线轮装在鱼竿上。
2、打开渔轮逆止开关，翻开渔轮出线环，将线拉出，合上出线环，将线依次穿过渔杆导环。
3、系上坠线，扯紧渔杆各节，关闭渔轮逆止。
抛投方法
1、打开渔轮逆止开关，转动摇杆，调整线坠于适当位置，关闭逆止开关。
2、用食指勾住钓线，侧身扭头，将杆后送，杆于地面距离以线坠触地为佳。
3、将杆侧上前送，当杆于侧前方并地面持45度角时，抖力松线，弹出线坠。
4、当线坠落水，送线结束后，摇动摇杆，关合出线环，拉紧渔线，放杆于杆架上。
收线方法
1、提杆、抖抻，渔线保持紧直，杆于地面45度角。。
2、匀速摇轮，渔线保持紧直，以鱼力的大小，调整渔轮松紧旋钮。
3、鱼收上后，将杆放于架上，渔轮勿触地弄脏划伤。
卸轮方法
1、关闭逆止开关，将线坠取下。
2、以手指紧线，摇动摇杆。
3、将线别于线轮别线片上。
4、卸轮、擦净、装好。
保养方法
1、每次垂钓后，均应将渔线轮擦净，干燥。
2、定期（25次钓）拆开（按图）维护，齿盘、螺旋齿、定位齿、滑块、摇杆轴、轴承等处，加润滑油脂。
3、长期停钓时，应彻底保养一次，放干燥处。
鼓型渔线轮的使用方法（包括经典鼓型轮和卧式鼓型轮，俗称水滴轮）
绕线方法
首先须将钓线穿过导线环，然后再系紧在线轮上。在缠线的高度应低线轮边缘高度约为1.5-2毫米，不要多缠或少缠，否则将阻碍你正确抛线。别看鼓式渔线轮体形不大，但它的线容量与纺车轮不相下。
调整刹车方法
鼓型轮的刹车方式分为两种1、磁性刹车系统2、离心刹车系统；
磁性刹车轮它主要是外部有一个磁力调节旋钮，0-10级可调节，10为最大刹车力值；
离心刹车轮它的侧盖很方便打开，主要调节刹车豆的位置来控制刹车力值。
抛线方法
用鼓式渔线轮作抛投时，需要做一些准备工作，即先调整一下调整钮，目的是调整线轮出线速度，防止因轮输出线速度过于超出抛线速度而使钓线出现反冲现象（由于抛线速度与坠饵的重量及钓友臂力大小有关，因而在调整好调整钮后，接下来是用大拇指推压离合按钮后，一定要调到个人适合为止）。调整好调整钮后，接下来是用大拇指推压离合按钮，使得线轮和导线轮处于分离状态。端正好抛竿姿势，使劲朝着自已的目标抛去。
注意
1、抛线之前，一旦接合离合按钮，要用握渔线轮的手的大拇指稍用劲按信线轮，以防滑线；
2、在鱼饵入水的瞬间，大拇指也须及时按按住线轮，以使得线轮缓速出线甚至停止出线，从而避免钓线在入水瞬间速度差异较大而出现缠线或炸线的现象。然后正向摇动一下摇臂，使离合结构处于啮合状态。
3、当炸线发生，请不要急躁和紧张，您可旋松并卸下右侧盖取下炸线线轮，理顺好之后再重新装上即可。（下推离合按钮时，是确保离合结构中的线轮和导线轴处于脱离状态，在此状态下线轮具有出线功能；再松指并正向摇动一下摇臂，当听到一声轻微的卡嚓后，离合结构便处于相互啮合状态。另外，在按住离合结构的情况下不能摇动摇臂，因为这样很容易损坏排线系统。）当你精通了鼓式渔线轮的这些性能结构和特点并更善于抛线时，你可以适当地放松调整钮，减少阻力，这将会增加你的抛线距离。
渔线轮的保养方法Abu的鼓型轮都配有高级润滑油，方便钓友保养渔轮延长渔轮使用寿命。
1、润滑传动系统
在使用了较长时间以后，渔轮需要的主体内部涂上一层润滑油来保持在最佳状态下工作。如果你对鼓式渔线轮结构不够熟悉，那么应参照渔线轮结构爆炸图或请教精通于渔线轮结构的老师傅帮忙，切勿个人擅自拆装，否则容易损坏渔线轮。具体而言，先拆卸摇臂和刹车结构，再松掉侧盖螺丝，将侧盖移开，给线轮主轴两端、轴承、主齿轮和齿杆以及蜗杆的齿上油。当上油时，务必仔细操作，因为多余的油脂和油会流入其它地方，有时会破坏其性能。
2、及时检查
每当钓鱼之后，尤其是在雨天和海钓之后，应及时仔细检查你的渔线轮，以防有任何污水脏物或沙土存积在渔线轮内；在存放之前要用一条清洁、潮湿的绵布将渔线轮擦拭干净，重新加润滑油脂。
废线轮DIY制实用渔线轮（具卸力和刹车功能）
一钓友经过自己多次研究和试验，利用废线轮制作出具有卸力和刹车装置的小渔轮。现把制作过程分享给大家。
图1、4个成品
这是买的4盘线，剩下的4个轮子一直无用。为了废物利用，现把它们做成渔轮，配在我用3米的小手竿，自改的4个伐杆十分合适。
使用材料：
1、木棍一段。
2、线轮。
3、不锈钢片。不锈钢防盗网作坊的10-15公分长25*25的方管下脚料。
4、弹簧。使用的压簧。
5、螺钉。
6、自行车内胎一段。
制作：
一、制作轮子的内芯
轮子的内芯和摇把是用桃木枝做的，取一段树枝先用手电钻打眼。依眼为中心在树枝两头画同样的圆，用壁纸刀慢慢削出毛坯，用砂纸打磨的。在打磨好的树枝一头画轮子内径大小的圆，再削再打磨就做成了内芯。把内芯细头缠些脱脂棉装入轮子调整好同心，用502粘接。
图2、内芯
2、制作轮子的支脚
把方管剪成钢片，按图下料。做成支脚。
图3、图中左边是支脚，右边是刹车。
3、刹车的制作
取一段钢片，在一头用钉子做内芯卷一个筒，筒能装在3mm的螺钉上即可。从筒处围着轮子内芯外部绕一个半圆，在半圆内用５０２粘一条内胎做刹车片。把后面的钢片按图中弯制成解除刹车按钮。
图4、刹车装置
4、导线环的制作
用牙科镶牙的不锈钢丝弯一个导线环，用一片钢片做一个支架把导线环固定在上面。
图5、所以配件
图中上面是组装好的一套系统。下面是各个部件。分别是线轮、支脚和内芯、刹车片、导线环支架。
组装：
各个部件按图打眼用螺钉制作。图中为了看的清楚，线轮还没有装上。
图6、组装图
使用：
1、刹车压力和卸力的调整
图7、刹车弹簧和调整螺钉
由于我使用的弹簧是原来拆的旧弹簧，长度和弹簧压力都不一样。为了弥补长度和压力的不同，在图的螺钉左边加了一个螺帽和垫片，它们的作用是调整原始刹车的压力大小。通过调整螺帽和垫片的厚度，增加刹车压力，达到原始的刹车状态，即线轮处于被刹死状态。图右边的螺帽一是起固定作用，二是可调整卸力大小。当螺帽向左边调整，螺钉的长度变短，刹车装置向下移动，刹车压力减少。从而调整轮子的卸力大小。
这个卸力和纺车轮的卸力是不同的，它只是在中鱼后，没有人操控鱼竿的情况下，在鱼的拉力大于卸力时，鱼线会慢慢出线。防止鱼拉断鱼线或鱼钩而跑鱼。
二、渔轮的安装
渔轮可通过支脚安装在杆子的简易轮架上和海竿轮架上。
图8、安装图
上图是安装在简易轮架上。
三、刹车的使用
在图4中可看到，刹车装置在原始状态是处于刹车位置。当抛杆后杆子放在杆架上时，刹车防止渔轮转动。图中的按钮是解除刹车按钮。为了防滑在按钮上粘了一层皮革（修鞋处要的下脚料）。
在抛杆时，首先按下按钮，摇轮收线至抛投长度，松开按钮进行抛投，当杆子抛投到45度时，右手拇指按下按钮解除刹车，鱼线抛出。当钓组落水时慢慢松开按钮，使轮子停止转动出线。完成整个抛投动作。
这种使用方法与传统钓法的车轮杆钓法是一样的。只不过车轮杆用右手拇指刹车，这个有了刹车装置罢了。注意是钓组落水时要及时松开按钮，否则轮子继续转动鱼线会大量跑出来，而造成乱线也叫炒粉。
当转动轮子收线时也要按下按钮。
我们使用惯了纺车轮，对这个轮子可能陌生。各种使用方法都是熟能生巧，只要掌握了它就会得心应手。
四、收线方向
这个轮子的收线方向要求顺时针，这样鱼要线时，出线时是反时针，由于刹车装置的固定螺钉在前面（在图4中可看到刹车弹簧在后面，固定螺钉在前面）。出线时刹车压力不受影响。
如反时针收线，就会顺时针出线。出线时轮子会有一个转动力，这个力作用在刹车装置上会使弹簧变化而刹车压力减小。鱼的拉力越大，压力减小越大。最后容易失控。有的朋友会说，这种刹车压力的减小不是和使用卸力一样吗？
不一样。卸力调整好后是一个定量，而刹车压力在顺时针收线反时针放线时，也是一个定量。鱼的要线是在克服刹车和卸力两个定量后获得的。
如果反时针收线，顺时针放线，刹车压力就变成一个变量了。而刹车压力起主要作用，它发生变化控鱼作用就减少了，容易跑鱼。
鱼轮的保养方法详解
鱼轮是我们钓鱼时需要经常使用的钓鱼装备之一，尤其对于喜爱海钓的朋友。由于鱼轮的结构复杂，钓友们在使用的过程中应该掌握一些保养常识。
每次从海边钓鱼回来，所用的钓竿、鱼轮、钓线、假饵等装备都应该用淡水冲洗晾干之后才能收纳起来。
鱼轮的普通保养，主要包含线杯、手柄和主体总成的冲洗和配合面的润滑加油。这种保养适合短期出海钓鱼时的每日清洁保养。钓友均可自己完成，不用对鱼 轮进行深度的拆装工作。只要拆下鱼轮的线杯和手柄用淡水冲洗掉表面的海水后，晾干。安装前检查各个配合孔、面的润滑脂不足添加，之后就按照原样装回就告完 成了。
鱼轮的中度保养，适合长期出钓时，阶段性地进行的保养工作。比简单保养稍微复杂一些，需要拆下线杯架，打开主架上的齿轮箱盖让其中的水汽自然蒸发，之后加油安装回去。这项工作适合比较有经验的钓友来做。
鱼轮的高级保养就是将鱼轮全部解体，将零部件清洗去油泥。这种工作操作复杂，零件需要全部拆下。最好将鱼轮送到专业的维修保养点进行，如果钓友具有一定得机械维修知识，也可以尝试自己进行。
此外，过线滑轮是保养时经常被忽略的一个地方，当这里发生卡死的情况后会对钓线产生很严重的伤害。拆开后要检查轴承的运转是否顺畅。然后清洗油泥，将滑轮孔和轴承孔上少量润滑脂后安装好即可。
鼓形渔线轮的使用技巧和方法详解
鼓形轮也叫鼓形渔线轮，通常由卷线槽、止转竿摇臂、侧板、轮脚、平衡重锤等部件组成，能够应用于大、中型抛竿，在面积较大的海域进行船钓、滩钓和矶钓。鼓形轮有大、中、小3种型号，轮体上装有开、半停、停3个控制开关。
鼓形轮的主要优点是：收线力量大，起大鱼时，钓者能够轻易地将其控制，并且能做到应对自如；缺点是收线慢，只能做段距离抛投，若做长距离抛投，会因出现不及时而造成乱线。
鼓形轮与纺车轮相比增加了抛投控制系统，有磁力刹车和离心刹车两种，在抛投过程中可随抛投物速度的减慢而降低线轴的转速，防止炸线。
在 使用鼓形渔线轮时，要先将钓线穿过导线环，再系紧在绕线轮上。缠绕的高度应低于绕线轮边缘的高度，为1.5-2毫米，不要多缠或少缠。否则会让钓手不能正 确抛线。别看鼓形渔线轮体型不大，但它的线容量不小。鼓形渔线轮的星形刹车性能与旋压式的前后刹车性能一样，都是通过顺时针或逆时针方向的旋转来调整绕线 轮的钓力。在进行鼓形渔线轮抛线活动时，先要做一些准备工作。首先要调整一下调整钮，目的是调整绕线轮出现的速度，防止因轮的输出线速度过快，而使钓线出 现反冲现象。由于抛线速度与坠、饵的重量级钓手比例的大小有关，因饵在调整好调整钮后，接下来便是用大拇指推压离合按钮，一定要调到个人适合的力量为止。 之后，再次用大拇指推压离合按钮，使绕线轮和导线轮处于分离状态。最后便是端正好钓手自己的抛竿姿势，使劲朝着既定的目标抛去。
使用鼓形轮的注意事项如下：
1.抛线之前，要用握住鱼线轮的那只瘦的大拇指稍用力按住绕线轮，以防止划线。
2.在鱼饵入水的同时，大拇指也必须及时按住绕线轮，以便绕线轮能够缓缓地出现，从而避免钓线在入水时因速度差异较大而出现缠线或炸线的现象。然后正向摇动一下摇臂，使离合结构处于齿合状态。
3.当炸线发生时，不要过于紧张，这时可以旋松并卸下右侧盖取下炸线绕线轮，理顺之后再重新装上即可。
非常全面的渔线钓线使用与保养技巧
钓线作为钓组中的重要组成部分，需要正确的使用和加以养护。同样的钓线，在不同的人手里，使用期限和能钓到的鱼是不同的。养护钓线的目的是延长其老化期，确保其应有的抗拉强度。钓线的使用与养护要注意以下几点。
擦线
擦线可以使钓线在较长的时间里，保持晶莹透明的外观，减少表面杂物对线的摩擦；同时，便于了解钓线的状态，及时发现钓线的损伤，减少钓大鱼的失误。因此，钓了一天或一场后，收线时，一定要用一块湿过水的干净柔软棉布轻轻捏着钓线，边擦净边缠绕收线。
非使用状态下钓线不能绷的太紧
钓线长时间受力会出现不可回复的延伸。钓线一旦出现不可回复的延伸，就会使其强度大大降低。因此，钓线在不使用的时候不应让他处于受力状态，在挂子线和收主线时应引起高度重视。在挂子线时，常常为了强求子线整齐美观饵对较短的子线进行拉伸，这是不合算的。
钓线避光保存
钓线属于容易老化的材料，阳光尤其会加剧钓线的老化，即使是散射光，也有一定的影响。非使用状态，避光保存是延缓钓线寿命的有效方法。
尽量减少钓线的摩擦
在 垂钓操作时要尽量减少钓线的摩擦。因为钓线的耐磨性总是有限的，钓线摩擦过度，会大大降低钓线的性能指标。需要指出的是，太空豆在主线的上移动是钓线遭摩 擦的主要原因之一。太空豆在主线上快速移动时，会在局部产生高温和摩擦，很容易损伤钓线，尤其是在无水状态快速移动太空豆。因此，移动太空豆一定要在有水 的状态下进行。在组装钓线时，可弄一碗水放旁边，不时把钓线蘸湿一下。
打结绑钩时用力要适度
打结和绑钩时，如果用力过大，结可能打的紧、绑钩得很牢，但过大的力同时会损伤钓线，使其强度降低，结可能会断，钩可能会脱。如果发现钩柄处的子线已经有压扁的痕迹时，这里就已经受了伤。因此。打结绑钩时用力要适度，既要追求打结绑钩牢固性，又不能损伤钓线。
提倡主动换线
初涉钓坛的朋友，往往一根钓线钓到底，这不仅影响了钓组的灵敏度，有碍垂钓。一旦遇到大鱼，由于钓线的质量已太差，势必造成断线跑鱼，使大鱼和我们擦肩而过，这是所有钩鱼人不愿意碰到的，要避免因钓线状态跑鱼，就必须经常检查钓线，主动换线。
主线的更换
主线一般时可重复多次使用的。普通垂钓爱好者上大鱼的机会少、上鱼频率不高，因而往往可使用较长时间。主线的使用与寿命与其在烈日下暴晒的时间长短、搏大鱼的次数、是否受过大力的拉拽、钓技水平高低等因素密切相关。
主 线是否需要更换，一是看钓线是否受力过大而损伤，如是出现了不可回复的延伸；二是看主线表面的磨损情况，如表面光亮度是否消失或起毛，外表是否粗糙；三是 注意钓线的老化程度，如是否变色变硬、累积的烈日下暴晒的时间等。三者只要出现一种情况，就应主动换线。这是避免或减少短线跑鱼的重要环节。
子线的更换
子线是消耗品，经常需要更换。子线更换主要从线、钩的状态来考虑。一般来说，子线受力过度出现延伸、一钩被拉脱、钩尖已钝，必须及时更换。
防腐蚀防海水的渔线轮的五个检验标准
当今社会的鱼龙混杂，市面上打着防腐蚀防海水旗号的渔线轮花样繁多，让消费都很难选择，一不小心可能买到的不是真正的防腐蚀防海水鱼线轮，现我把防腐蚀防海水渔轮检验标准做了归纳如下，让钓友分享一下，以免上当受骗
1、从外观油漆上判断
防腐蚀防海水渔线轮外观油漆必须是金属漆，需做三次喷涂处理，底漆，面漆，最后一层是防腐蚀层，所以油漆亮度相对普通渔轮比较光亮，如下图：
2、刹车片：
防腐蚀防海水鱼轮用的是碳素刹车片，普通刹车片在盐碱性水域钓鱼，水顺渔线进入，盐碱水会结晶，刹车片会结块而失去或部分失去刹车力，用碳素刹车片渔线轮，碳素刹车片不会结块，扭动刹车调节扭或者转动线轮，碳素刹车片会瞬间把盐碱结晶研磨掉，让刹车完全恢复刹车力
3、小配件：
防腐蚀防海水渔线轮小配件及螺丝均为304不锈钢材质，齿杆为铜质，简单看螺丝批打花处是否会生锈，刹车垫片是否生锈。
防腐蚀渔线轮分配件解图
4、轴承盐雾处理试验
大家都知道，纯不锈钢轴承比较软，如果轴承用纯不锈钢，那么轴承的耐磨性很差，在钓鱼时来回摇动纯不锈钢轴承会很快磨坏手感变得很差，为了解决这个问题，防腐蚀防海水渔线轮为了不生锈又能保证轴承的高耐性，只能采用新的制造工艺：钝化处理技术，采用高耐磨碳钢钝化处理，让轴承内外轴圈及轴承珠外表钝化，那么防生锈及耐磨问题迎刃而解，所以判断是否是防腐蚀防海水渔线轮，用盐雾喷到轴承上，如果在72小时不生锈就是防腐蚀防海水渔线轮，否则不是。
5、齿盘齿轮是否做钝化处理：
很多懂渔线轮的人都知道，渔线轮齿盘齿轮都是锌合金的，锌合金遇到空气及盐碱很容易氧化变脆，很多渔线轮在用不到一年钓到大鱼齿盘齿轮就缺了，是因为齿盘齿轮氧化变脆了，防腐蚀防海水渔线轮齿盘齿轮必须做钝化处理，钝化处理后的齿盘齿轮在外表形成钝化层，不但遇到盐碱性水不会氧化且让齿盘齿轮硬度增加，让齿盘齿轮更加耐磨，参考图片如下：
以上5点供钓友参考，缺一不可，否则不是真正防腐蚀防海水渔线轮，很多假冒以次充防腐蚀渔线轮只换了不锈钢螺丝或者轴承就当作防腐蚀防海水渔线轮，请各为钓友不要贪便宜而上当。
渔线要柔软抗卷曲以及其它特性分析
选择渔线时，您首先关注的是什么？打开包装，线体表面反射着均匀而润泽的光亮；摸在手里，感觉均匀滑爽；取大半尺渔线向下一捋，渔线即直直地垂下
相信这样的渔线会获得您的好感。精明的商家也确实在钓线的外观上动了不少脑筋，不论品质如何，一定会让钓线看起来很漂亮、滑润和垂顺。
事实上，怎样让钓线在感官上感觉更漂亮，确实需要一定的技术含量。
市场上的渔线可谓琳琅满目，为满足钓鱼人对渔线的探求，渔具商总是不断地推出新概念。继镭射、无影、陶瓷、镀膜、静电等新概念之后，还会出现多少新概念？
我们无从知晓。其实，只要从钓鱼的需要这一本原特性出发，对渔线的理解完全可以简单和实质化。
1．柔软度，决定了尼龙是主要的钓线材料
我们对钓线的第 个要求，并不是结实不结实，而是柔软程度。打个比方：如果渔线是完全柔软的，以至于软到无物，鱼儿稍一张口，其力量只要和钩饵的重量差不多，即可顺利吸入这就是柔软渔线的好处。
再假设渔线是非常硬的，以至于硬得和钢丝一样，这样的渔线绝对会阻挡鱼钩被吸入（当然，长长的钢丝前面拗个钩也是可以钓鱼的，这种钓法另当别论）。
硬线作子线时挡口，作主线呢？一般来说，偏硬的尼龙线比较耐磨，适合作主线。但在钓小鱼、慢鱼时，主线还是软点好。
细而柔软的主线，小坠小漂能把主线拉直，阻力更小，信号传递更清晰和敏捷，能把小鱼和猾鱼的信号表现得更及时、更完整。所以我们说，主线也需要柔软。
Dyneema是高强度聚乙烯纤维，强力远远高于尼龙线。强力这么高的线，为什么在手竿线中使用较少？主要原因，就是它的柔软度不够。这种硬线作主线时会衰减鱼咬钩后信号，作子线时不利于钩饵入口。
2．主线，不一定要有颜色
如果在众多钓友中做个调查，问主线和子线怎么区分，恐怕相当一部分钓友会说：主线有颜色，子线透明。
还有不少钓友觉得，某品牌的钓线如果分成主、子线，多半是较好的；如果不分主线子线，一定是较差的。再做个调查：透明线能当主线用吗？估计相当一部分传统钓手会说：能！而痴迷台钓的钓友可能会不太自信地说：不能吧？
认为主线必须有颜色，他们还真有一个依据：钓线染色后会加大比重，加快切水速度。事实果真是这样的吗？
笔者专业生产渔线多年，进货加工都是我亲自操作，由此我能知道每个号数的渔线标准直径是多大、一千克渔线可以做多少盘线（有多少长度），根据这些就可以算出渔线的实际比重。
笔者通过对一品牌有色的钓线进行测试后证实：加工优良的有色线，，其比重确实比普通加工的渔线比重大。
但是，比重增加的量非常微小，大约只有5%。这样小的增加量，会加快切水速度吗？
碳素线比重高达1.8，确实能增加线的切水性。较好的染色线仅仅增加5%的比重，由此增加的切水速度有多少？笔者没有试过，我认为并不明显。笔者曾经做过一个试验：把一枚铝质硬币慢慢平放在水面，有时居然可以浮在水面不下沉，这是因为水表张力在起作用。普通尼龙线之所以切水速度有好有坏，主要还是因为克服水表张力的能力不同，也就是渔线的亲水性不同。渔线和水的这种亲和性，能迅速突破水表的张力。
我们回到本节的标题：主线可以是透明的吗？答案当然是可以，但是做主线的透明线必须进行良好的表面处理，和水有良好的亲和力，不要有延长现象。即使视力很一般的钓友，在用透明线作主线时，不论主线是在水里还是在空中，应该都能看得很清楚。一般来说，透明线的强力更高。透明线强力更高的特性，使我们在同等条件下可以把主线用得更细，或者同样粗线的钓线，透明线强力更可靠。
选用这样的透明线作主线，又何乐而不为呢？
需要注意的是，主线可以用透明的，并不意味着子线一定能做主线。有些子线有较大的伸长特性，这样的子线就不宜作主线。
3．子线要柔软、高强和不易卷曲
我们对子线的要求是结实、不易卷曲和柔软。有种防震子线，其实质是子线有较大的伸缩性。这个特性，在钓罗非鱼时有一定的作用（罗非鱼喜爱用寸劲跳动断线），在钓其它大多数鱼时并不重要。在保证足够强力和柔软度的前提下，子线不易卷曲的特性，才是绝大多数钓友非常在意的。
怎样对比不同钓线的抗卷曲特性？我们取一根已知的、抗卷曲特性较好的线（直径和待测线相同），把它和待测子线并在一起，用指甲掐住用力下捋，反复几次后即可对比出哪一根的耐磨卷曲特性更好。
大多数情况下子线要柔软，但0.3号以下的细子线需要偏硬一些。硬的细线比较挺实、不易缠绕。
4．耐磨性，区分主线质量的重要参考
耐磨性对主线来说是非常重要的指标。耐磨性直接关系到主线的耐久程度，也是某种钓线价值高低的体现。很多高档主线有非常高的强度、极小的延展、好的切水等性能，却没有满意的耐磨性。定龙系列钓线中， 银冠线是耐磨性最好的透明顶级线，既可作主线，也可作子线。
我们可以用破坏性的测试方法对比钓线的耐磨性：取相同直径的渔线（一般取0.6 ~1.0号），用同样的硬质白纸捏紧了反复摩擦，根据摩擦次数的多少即可判断。
5．结强大小和均匀度
强力是渔线最重要的指标。钓线商标上标注的拉力僮是标准状态下的直线强力，渔线是在打结、湿水的环境下使用，所以这个数值只能作为实际拉力的参考。对正常使用，没有虚标号数、直径和拉力的钓线来说，线组能正常发挥出的强力只相当于商标上标注的强力数值的80%左右，甚至更低。现在绝大多数品牌的渔线，商标上所标示的拉力数值都是虚假的，实际拉力没法估计。
测量结强的均匀性，要用到专门的测量仪器、方法和计算公式，比如利用数理统计原理计算拉力值的标准差（均方差）、离散系数等。
而一般快速的判定方法，则可以更简单：相同号数的钓线打个死结，反复对拉几次即可。