钓鱼的方法技巧。
路亚鲈鱼爱好者的首选渔轮装备是纺车轮，纺车轮作为精细钓法的传统器械，然而纺车轮因为其特殊的机械构造，使用过程中很容易对钓线造成拧劲儿使钓线释出的时候产生弹簧状卷曲，造成缠线。这些缠线需要钓手操作纺车轮，特别是抛投和卷收虚线、轻小拟饵时候的手势配合加以避免（以后详述），更需要在往线轮上装新线的时候就加以注意。本集贴士具体介绍纺车轮上新线时候的注意事项。
上图是很多钓友往线轮上装新线时候的侧视图：线盘轴线垂直于钓竿所在平面（即图中的地面）。这样的相对位置对于在鼓轮和水滴轮上上线是正确的，然而对纺车轮则是增加钓线卷曲的因素。原因在于，钓线出场绕到线盘上的时候因为卷绕方向的关系使得钓线已经带上一定的拗劲（现在很多钓线用平行卷的原因就在于平行卷可以卡幅度降低这部分固有扭力）。由于纺车轮特殊的卷线夹角，如果在装线的时候不顺着线盘绕线的反方向，就无法释放钓线的固有拗劲从而为日后的卷曲缠线埋下隐患。
因为以上原因，正确的纺车轮上线时线盘和钓具的相对位置应当如下图：
具体上线步骤如下：
首先，将线盘平放在地上，线头穿过钓竿（最大导环即可）连接到线杯上。然后按照以下图片步骤操作：
注意上线的时候毛巾打湿是非常重要的，湿毛巾防止钓线摩擦生热导致的损伤和强度降低。
延伸阅读
路亚入门技巧：纺车轮的特点及选购要点
纺车轮是最常见和最普遍的绕线轮，通常被用作海钓或者是路亚当中，在湖泊或者池沼中也经常被使用，那么我们现在就来看看关于纺车轮的一些特点，这样我们无论是使用还是去挑选一款新的轮子的时候都能够做到心里有数。
纺车轮之所以被普遍使用，主要是因为它的操作很简单，非常容易上手，新手都能够很快掌握。另外纺车轮的摇臂可以左右互换所以不存在要注意左右手的问题，如果用熟练了就可以不用眼睛去看，光是靠手感就可以了，而且也很适合用于远距离抛投一些比较轻的钓组，通常适用于精细钓组、倒吊钓组等。
纺车轮的泻力系统主要有前泻力，后泻力和手刹泻力等，后泻力由于结构复杂故障率前较高加之重量过重在路亚活动中几乎不会使用。手刹泻力的一般使用在矶钓中，我在日本的一些路亚论坛中也见有人使用过，大多是在海钓岸抛钓使用。我们在日常的淡水路亚几乎都是使用前泻力的轮子，其重量轻，结构简单故障率低。
直柄杆配纺车轮抛投的钓饵都相对较轻一般配用4~10磅的碳线或是1.5~3号的尼龙线。
纺车轮的速比一般相差不大，在购买时稍加注意即可。
玩路亚纺车轮的型号一般选用1000~2000型，重量轻一天的抛投下来人不会太累。
纺车轮和水滴轮一样培林数也是衡量其顺滑度的一个标准，培林越多相对也就越顺滑。在挑选时用力摇动摇臂，看其转动是否顺滑空转时间越长顺滑度越高。
除了以上的硬件外在购买纺车轮时还需注意：还是要购买相对知名品牌，看其在上线过程中是否整齐紧密。总的来说纺车轮的购买相对水滴轮来说要简单了许多。
以上就是我自己对于纺车路亚轮的一些见解，希望各位大师指点。
纺车轮
纺车轮是一种常见的路亚轮，在海钓和路亚钓鱼运动，以及湖泊、水池等水域垂钓时被钓鱼人大量使用。
什么是纺车轮纺车轮又称旋压式绕线轮，是一种使用最普遍的绕线轮，主要由线杯、线挡、摇柄、卸力装置、逆止开关等组合而成。纺车轮在使用中和其他绕线轮相比最大的特点是，摇轮绕线时线杯固定不动，利用线挡的旋转将钓线缠绕在线杯上。
它的优点是操作简单，熟练后可以完全凭手感，不需用眼睛。抛投阻力小，可以抛较轻的钓组。不易乱线。早期的纺车轮是多点返动，由于反转有轻微间隙这一大缺陷，所以后来逐渐被淘汰。
如何选择纺车轮很多新手选择轮子时，通常只看商家标注的轴承数，然而实际上并不是轴承数越多，轮子手感越好。
一只好用的轮子：
1.摇起来感觉顺滑，无阻力，不能有跳点，就是咯噔一下的感觉。
2.摇手柄时，飞轮旋转无偏心，无甩头现象，有的话是配重没有调好。
3.把线杯的线放空再重新收线，看是否均匀地缠绕在线杯上。
4.逆止开关是否可以正常工作，开启时正向摇动手柄，轮子会转，反向摇不动。
5.逆止开关开启，拉动钓线，看线杯转动时，是否会咯咯响，响的是正常的。
6.收线时，导线轮要转，滚动摩擦力小于滑动摩擦力，会转的能保护线，减少磨损。
纺车轮怎么用通常而言，不宜过紧。当然太松也不可。当使用导环多而密的竿子时，应该适当松些。而当鱼中钩高速逃窜时，切不可瞬间拧紧泄力。而应该用手指按握轮杯略施加压力，缓解鱼的冲力。
手刹轮通过刹车杠来对轮杯施加压力，它的特点是瞬间停止，瞬间泄力。适合钓取在水下障碍物较多，而有钻洞习惯的对象鱼种。多用于矶钓。由于它的宽容性比较小，并不适合新手使用。也不太适合在其他淡水水体环境作钓使用。
高端的纺车轮多为路亚运动开发设计，应用紧密平行卷技术。使其在无负重情况下的卷线也能够完美排列于线杯中。大大避免乱线和排线松垮问题。而低阻浅杯多为PE线开发设计，使其抛投异常轻松。如果是常规水库作钓，购买高端轮实为巨大的浪费，无法做到物尽其用。
纺车轮注意事项在使用纺车轮时候，应特别注意避免前方线杯边缘的刮蹭磨损。不要任意放置在水泥地面上。这个位置一旦磨得粗糙，会大大影响抛投的顺畅性。
纺车轮内部构造比较复杂，如无必要，最好不要随意拆开。平时作钓后，如果轮体较脏，只需用清水冲洗，轴承等部位滴些防护油即可。
图示路亚直柄竿搭配纺车轮的操控技巧
近期在路亚作钓时稍微观察了一下新人，发现新人在使用直柄竿配纺车轮时问题不少，集中表现在：准确性差、抛投距离近、落水滞线多，由此带来的隐患是：危险（特别是几个人挤在一条小船上）、搜索距离近、经常饵落礁石造成饵的挂失、收线不紧造成下一竿炸线。因此，感觉有必要就抛投等操控动作说几句：
一、抛投前的问题。（以右手持竿为例）首先建议将线轮调整成右手握竿左手摇轮状态（很多新手恰恰相反），因为右手更灵活，更容易做出路亚钓要求的各种手法。当然，很多人不适应左手摇轮，其实，只要你练，两天就可以轻车熟路。
二、抛投时右手的位置。打开线杯时，应以右手食指扣住线使鱼线贴在线轮底座柄。（如图）路亚钓中的直柄纺车轮操控技巧
三、抛投时需注意的几点。我将其总结为弹、顺、控。
1）所谓弹
就是路亚抛投不要象玩远投竿那样全身发力将饵甩出去，而应该是以右手腕配合左手，瞬间用小臂和腕部爆发力将饵弹出去。海水路亚抛投一般多采取上抛和横抛，而下抛法则基本不采用，其中主要以上抛为主，在风力大或者头顶有障碍物时，横抛的效果比较好。以上抛为例，正确的动作是右手握竿位置如上图，左手握竿底把，身体正面站位不侧身（远投重坠需要稍微向右侧身），后扬臂将竿过右肩，此时左、右大臂同肩基本持平（远投竿抛法是左右大臂上抬超过肩高），当竿后扬至同地面成30度到45度夹角时，左手下压后拉，右手小臂同腕部瞬间发力利用竿稍的弹性将饵弹出；
2）所谓顺
意思是饵在空中运行时，竿子的指向同出线的方向相一致，以减轻线同导眼的摩擦增加抛投距离；
3）所谓控
就是在饵即将落水之前，用右手中指、无名指将出线控制一下，这样一方面可以增加准确性，特别是在对暗礁群抛投时要经常采用，另一方面可以使空中飞行的多余滞线拉直，有利于接下来摇轮时排线更紧密，降低炸线的几率。（控的手法如图）路亚钓中的直柄纺车轮操控技巧
四、对饵的操控。很多人都知道，路亚的操控根据使用不同饵的时机有不同的手法，但这几天我同很多人一起钓时却发现，多数人玩路亚只是会简单的卷线，这也就不难理解一些人经常发表鱼跟着饵到眼前都不咬的感慨。什么原因造成鱼不咬，其实就是饵的动作使鱼有怀疑、有压力。那么怎样才能使鱼咬？简单！如果鱼跟饵，这时你就采取不同的手法使饵突然改变运动规律造成鱼短时间判断错误它就会咬！这里饵的运动规律包括停顿、加速、抽搐、窜动、变向等等，具体怎样使饵能够达到这种运动状态，大家可以采取不同手法操作、近距离观察饵的动态就一目了然了。
比如玩硬饵的抽、摆、旋或者软饵的跳底、加速、停顿等。说句吹牛的话，去年开始，我一次也没有碰到鱼跟到脚边不咬的情况，原因是只要饵的运动路线附近有鱼，我一定能骗它很快咬！那么，你怎么确定饵的运动路线有鱼？简单！只要你将每次收线都想成有鱼追饵就可以了，也就是心中随时有鱼情。
最后提醒一点：船上或人聚集在一起甩路亚时，抛竿时务必先看清身后的情况，路亚挂在别人身上是非常不好玩的！这也是我不喜欢船路的重要原因。
图解路亚纺车渔轮的保养方法
对于路亚渔轮装备，产品说明书一般都是说一些怎么使用，却对渔轮如何保养都没有特别的说明。有的虽有说明但没有配图，可是对渔轮合理定期的保养，可大大延长使用寿命，还可以使其灵活好用。
今天将我使用了十几年的轮子是如何保养的，向你们详细道来，希望能使你们受益，以节省口袋里的银两！
用具有黄油，手钳子（最好用扳手），梅花起子，平口起子。
卸下摇柄，后泄力器，取下线杯！
用扳手（我用手钳是临时代用，但要注意不要伤了螺母棱角）卸下旋转体固定螺母！
将旋转体（红圈）前移，再将轮体侧盖（方框）卸开！
这就是轮的内部构造！
将各齿轮，连接及旋转部位涂上黄油！不要忘记侧盖上还有个轴承，也要涂上黄油！
装上侧盖！将四个螺丝对角上紧！
将三齿垫片卡在槽内！
活动一下旋转体，再把固定螺母上紧！
在依次上紧摇臂何后泄力器！
按上线杯！再反复的摇动十几圈即可！
一般常用轮每一年保养一次，不常用的每两年保养一次！
这是我已使用十六七年的两个宝贝！它们依然给力！
路亚渔轮解决线杯上线不均匀的方法
路亚渔轮解决线杯上线不均匀的方法。我用的是Nasci的线杯，上线时线总是外侧多于内侧，多次重新上线不能解决，但实际使用又不会有太大影响所以就没在意。
经过朋友讨论盒内附赠的9号配件的用处，我们仔细讨论和查找资料，原来说明书里有详细的解释！以前我一直认为是固定那个10号白色齿轮用的。哈哈，见笑啦。举一反三，其他轮子一样是这个原理。
1、（调整前）线杯上的线外侧多于内侧有么有？
2、这个不起眼的小配件你是否和我一样没有仔细研究过？嘿嘿。（原盒附赠）
3、爆炸图中的配件9
4、实际在如图位置。（以前我还以为是固定下面那个白色齿轮用的呢。 ）
5、说明书中其实有详细的讲解。通过加减片子
6、按照说明书加了一片调整，结果很完美的解决了这个问题！
7、很平整，照片看上去有点内凹。哈哈。
有则改之，无则飘过！欢迎跟帖讨论指导！
纺车轮详细介绍及选购经验
作者：05010240
纺车轮认识误区及05010240的选购经验
最开始阶段，05010240和很多新手一样，为了所谓的实惠原则，买过最低档次的轮子，分别是30元的久扬高登SM20型，70元的迪佳LH4000型。前者除了可以用在筏竿钓鲫鱼外，几乎没什么用处，尤其是泄力，新品使用时，就出不了线，拉力超过设定值很多后，终于出线了，但刹车值却又几乎为零，说白了就是线性极差。后来放了一年多，出线环就被锈死。由于它实在是太鸡肋了，所以我拆开后都懒得装回去，直接扔进了垃圾桶。第二个迪佳性能上相对前者而言要好不少，但体积狂大，材料是很明显的塑料，外形设计也很难看，用了一次便送人了。后来，觉得自己对轮子知识欠缺，买错东西浪费钱，就上网查资料，对轮子的兴趣也真正浓厚起来。第三个轮子是狼王HH3000型，当时差不多算是狼王的顶级了，10+1轴承，主要是用来矶竿钓大青的，当时这个轮子到手就爱不释手，比起我的前两个，各个方面都是很大的提高，尤其是空转的顺滑度，好过SHIMANO的低端轮子。此轮用过3回，钓上不少10-20斤的鱼，但之后进了SHIMANOP3系列的AREONS2500（现在来说是老款）后，便半价出掉了，原因是个头体重都太大。这个AREONS2500轮子，是我众多轮子中很重要的一个，它改变了我对日系轮子的看法。此轮当时价格300，是狼王HH3000的1.6倍价格，但却连包装盒都没有，就是一个塑料袋装着，空转时甚至不如HH3000顺滑，但其他很多方面要好于HH3000.首先是做工，尽管HH3000做工也算不错，但塑料感还是比较明显，结合部缝隙也很大，而AREONS却有种金属感，精密感。漆水，小部件也是AREONS更好，AREONS折叠摇臂的性能很好，狼王，迪佳，宝熊的都比它差。而且AREONS线杯还带了120米的线，算下来价格也差不了多少。随着钓技的提高，20斤左右的鱼，3号尼龙线已经足够，这时轻量化的特点就很重要了。HH3000的个头，重量，几乎是AREONS的两倍，太笨重了，而且我对比过两者主轴粗细，是一样粗的，这反而使HH3000较长的主轴更容易被拉弯。基于以上种种，开始质疑国货性价比高的说法，要知道狼王在国货中算性价比很高的了。
之所以用这么多文字回忆当初的经历，也是给钓友一种感同身受的体会，避免再走同样的弯路。有些东西，当你有一定的心得之后，你会对他有更深的喜爱，这就是爱好。就像很多钓友竿子买了一根又一根。接下来的几年中，我开始玩纺车轮。出于各种原因，我还是会购买其他品牌的轮子，尽管每一次我都确信综合表现肯定不如差不多价位的西马诺，但我还是乐意找出他们的优点来作为购买理由。除了西马诺，达瓦，宝熊，迪佳，海伯，浪宝，狼王，维亚，半岛，阿布，等主流品牌都有购买使用，其他品牌的也在渔具店上手过不少，几年下来，钱花了一点，也得出了一些认识和经验，列出来，给大家一些参考。
A．纺车轮认识误区
国内钓友对纺车轮的指标，集中在顺滑度与耐用度上面。其实上面讲的三大指标也就是围绕着顺滑度与耐用度来讲的。但很多钓友对这两个指标认识不深刻，或者说存在误解。
首先是耐用度。新手或者使用鱼轮时间不长的，往往更注重这一点，这个阶段的钓友，总想着用较少的钱，买到好用，而且耐用的轮子，他们买轮的目的就是对付想象中的巨物，全金属对他们来说，就意味着力量和耐用。其实，我们遇上巨物的概率非常小，再者工程塑料的虽不及全金属的，但也可以很耐用，达瓦，西马诺很多高端轮子就是非金属的。而且国产全金属的轮子一般都较重，如果内部齿轮不给力，刹车不行，纺车架刚性太弱，或者其他小部件不耐用等等，金属机身对于耐用度来说一点意义都没有。要知道小轮子的刹车一般都在2-6公斤，对轮子整体刚度要求不高，只要钓者钓技不是太差，工程塑料的就足够了。
第二是顺滑性。经过一段时间的使用以后，钓友对轮子的认识会有提高，这时候往往更多的注重顺滑度。本人当初咨询商家AERONS的时候，商家告诉我西马诺一轴承的轮子也比国产10轴承的顺滑，类似的言论网上也很多，可见顺滑性是轮子的一个重要指标。商家在推销轮子的时候也是讲轮子多么多么顺滑，空转能转多少下。其实空转顺滑度，没有多大的意义。有些轮子空转很顺滑，但真正上了大鱼一受力，内部传动机构位移或变形，摇起来就吃力了。与摇动有关的这一类，我习惯称之为摇动顺滑度，这跟轴承，齿轮加工精度，传动装置结构，以及轮子大小重量，摇把长度（力臂），惯性大小，都有关系。还有，如果你对上鱼后的摇动顺滑不满意，在掏钱升级装备之前，先确定下自己的使用方法是否正确，纺车轮只是个收线工具，别把它当卷扬机使。拉鱼，主要靠钓竿。
更多时候，我们更需要在意的，是线杯出线顺滑度。我们知道，纺车轮通过轮顶的泄力调整装置对刹车垫片施加压力来产生刹车阻力的。刹车皮有碳纤维，毛毡等，刹车的大小，顺滑度，主要靠刹车皮材质的优劣决定，轴承起到辅助作用。所以很多轮子，甚至3000元级别的，在线杯处是不配置轴承的，用起来也很顺滑。而轴承的作用更多的在强力轮子上体现出来，在钓金枪，GT等猛鱼时，线杯会咆哮着高速运转，摩擦产生大量的热，松谷英胜就曾用矿泉水给轮子做冷却。这种条件下就要把摩擦力最小化，轴承是必须的，考究的还要使用散热性能好的华司。这里推荐一部视频：《海钓（最过瘾的一部）》，看完你就会发现，STELLASW多么耐操，而且还能发出类似跑车发动机的呻吟。
因此，在选购纺车轮，尤其是淡水环境作钓时，不要过分纠结于轮子的强悍度，顺滑度上，通常这两个条件都会被满足。而是把目光放在实实在在的使用舒适度上面，尤其是轮子使用频繁的路亚钓法。这类钓法中，我很在意轮子的出线系统，包括挡线架和出线环。我曾经使用宝熊STINSONSi20来路亚过一回，使用下来又发现两个颇为烦恼的问题：一个是挡线环和罗拉连接处过渡不圆润，钓线经常跑出导线环，需要特别照顾。另一个是当抛投发力大时，挡线架会回跳至闭合状态，完成不了抛投，总之就是用着不舒服。因为我轮子很多，此轮已沦落到冬季筏竿钓鲫鱼的地步。
B.纺车轮选用上的误区：
如果说上面是对纺车轮本身的认识误区的话，那么下面这段就是选用上的误区了，或者说是对鱼情的认识误区。
国内大多数钓友玩纺车轮的场合是淡水，很大一部分是矶竿湖库钓法。一方面，商家为了利润最大化，推荐顶级的装备，另一方面，钓友对鱼情不了解，对钓技不自信，觉得非顶级装备才能对付梦想中的巨鲤，巨青。当然还有不少是土豪，顶级轮子对他们来说就是一顿饭的事情，这个情况不在本文讨论范围内。
网上流传的这么一句话：竿好不如轮好，说的人多了，这句话便似乎成了真理。但果真如此吗？现在2000元的矶竿只能算中档，难道非要配个STELLA，Vanquish？
钓鱼人不能只知道台钓，我想，第一次说竿好不如轮好的那位钓友，应该有相当年纪了，在八九十年代，谁能拥有一个现在看来很一般的纺车轮，绝对能在钓友中星光闪耀了。结合我实际经验，我推断，这个好轮的标准，最多达到目前200元价位轮子的水平。
其实淡水终极目标百斤级巨青，对轮子的要求很低。本人虽然未遇到如此巨物，但从众多钓友钓获情况看，200元的轮子，足够了。这是巨青本身特点决定的：巨青体型大，剧烈运动太消耗能量，因此它行动缓慢，上钩后经常缓慢游动，不会猛烈冲刺，加上钓友通常使用大钩粗线，因此对刹车顺滑度要求很低。力量方面也与海鱼相差甚远，对轮子强度要求也很一般。举个真实例子：无锡钓友使用7.2达瓦黑炎并继竿，成功钓获一条44斤青鱼，虽是冬季，但多少还是能够反应出青鱼的真实战斗力的。而且用手竿成功钓获巨青的例子也非常多。再者，关于轮子重量问题，巨物都靠守，一天没几个口，有口了还要放口，甚至黑漂后要故意等一段时间，所以有充分时间让你双手扬竿，运气好一天有几次扬竿，运气不好一次机会都没得，为何要多花那么多钱买轻量的？（针对鲤草青）饵料打频率？你是来打酱油的吧？所以，从实战角度出发，淡水矶竿湖库钓法或者抛竿钓法对纺车轮的要求是比较低的。拿个狼王GF，粗线大钩，直接往地上一放，静候大青上钩，岂不很潇洒？当然，拿着精美的高档钓具作钓，确实能给人善心悦目的感觉，提高垂钓生活的品质。
参考下湖库钓法的钓具配置，都是200-300价位的纺车轮。
矶竿钓法例子，东区花豹纺车轮：
湖库远投例子，迪佳GT4500：
纺车轮选购经验
B.选购经验
1、出于材料和制造工艺，甚至是制作成本，市场需求的原因，注定了高端轮子只能是进口货。
口说无凭，拿宝熊和迪佳两位国内大佬说明：
首先看下面这个宝熊顶级纺车轮VS齿轮箱图片：
可以看到滑块1和不锈钢杆2之间存在较大间隙（箭头处），这个不是质量问题，而是故意为之，目的是利用间隙弥补精度上的不足。否则就会和某些用了麻花轴，就大呼是国产STELLA的轮子那样，摇动起来手感沉重。
说完宝熊再说迪佳，在说之前先看张图片：
怎么样？这可是迪佳经典造型！再仔细看看，线杯上居然写着STELLA?这是SHIMANO20年前的产品，初代STELLA。模仿人家都这么懒，还谈何创新，谈何进步？路漫漫啊。
二、很多场合，其实不需要那么高端的轮子，200-500价位，性价比高的轮子不少，性能上能够满足要求，使用舒适度上也已不错。对钓具要求较高的海钓，路亚，则可能需要更好的轮子，但200-500区间，也有不少可以凑合使用的，有些还相当凑合。
三、如果看中几个差不多的轮子不知该选谁，05010240习惯按外观喜好选。
四、西马诺，达瓦，都是比较靠谱的品牌，各价位的轮子，性能都对得起它的价格。其他品牌，包括迪佳，维亚等等，中高端的才好，200元以下的，就别太考虑自重，做工什么的了，狼王是好选择之一，相比同价位产品，综合品质好，售后有优势，而且狼王是宝熊的子公司，做轮子时间很久了技术上有一定积累和储备。
五、关于宝熊轮子的一些经验：宝熊的轮子在中档层次是很有竞争力的，在国内稳坐第一把交椅。而该品牌中档价位的轮子性价比不错，尤其在淡水使用环境里能突出其耐用的优点，相信很多用矶竿湖库搏大鱼的钓友都曾有过考虑。本人也用过它的STINSON系列的SI20，30.还有酋长30.拿STINSON来说，我先选择的是20，主要就是考虑比30轻巧，但拿到货后发现一个问题：刹车泄力钮旋了好几圈刹车值都没啥变化，非要到最后一圈才一下子锁死，以至于我有时需要用手指摩擦线杯的方式来控制线杯出线。其次摇动顺滑度也很一般，手感较重。后来一次我到武汉出差，逛了武胜路的渔具市场，在武汉新兴渔具店试了不少宝熊的轮子，发现这问题不是个例。从大臣到STINSON,再到酋长，20型号的刹车各个都是如此，一直要到锐傲才没有这个通病，我想应该是刹车皮材质和大小不同造成的。日后我拆解Si20发现，线杯内只有一片普通羊毛毡，面积也小。而30型号就都没有这个问题，泄力钮使用感觉很好。那天在新兴渔具店，我发现一个老款的STINSONSi30样品，摇动非常顺滑，虽然油漆都掉了不少，我还是以原价购回。感觉在品控问题上，宝熊也不稳定。
这次经历给我的感觉是：
1.低端轮子尽量别买型号太小的，因为刹车皮的材质，大小会影响到其使用性能，而且通用性也不强。
2.国产轮有些质量不稳定，记得以前有反映说宝熊顶级的VS系列的出线罗拉安装缝隙卡线，造成断线跑鱼。宝熊都有如此问题，估计其他国内厂家此类现象更严重。
六、国产顶级排排坐
国内牌子最响的非OKUMA宝熊莫属。其高端轮子SAII,VS系列（VS现已停产）常被用于海钓大鱼。但论最好，却不是这哥俩。是谁呢？迪佳Talisman（TG系列）.迪佳终于是做了件令人看到曙光的事哦！不锈钢大小齿轮，不锈钢麻花轴，内部结构结合STELLA和SALTIGA两者的优点，从材料到结构设计上都是上品。但价格也几乎是SAII的两倍。其次应该是MW的OceanWolf.宝熊家的当个老三吧。但论整体实力，我觉得：.宝熊和.迪佳（前DAIWA代工厂）这两家的整体实力要雄厚些。
迪佳花旦，内部结构设计，齿轮材料都很OK，有钓友拿它钓过200斤左右的鲨鱼。唯一不足就是线杯与刹车差些，并且新款的齿轮材料不如老款了。
七、一些诸如ROYBI，PENN等已经由国内代加工的洋品牌，质量的确下降不少，其实完全就是国产货的水准。就算是一代名轮SAFARI5000，拿到中国照样生产后，也只能沦落为平庸之辈。拿ROYBI的新一代旗舰产品柯妮林为例，至少有6处质量问题，这些问题大部分是生产和管理态度造成的（不是针对RYOBI,这是国产轮通病）。限于篇幅就不全部展开了，举出三例，希望国内厂商端正态度，以质量求发展：
八、国产货性价比高于日货？很多时候，日货性价比更高，世界范围内日货都是很收欢迎的。我拆过160元价位的SHIMANOSIEENAFD和200元价位的宝熊STINSONSi，还是觉得前者性价比更高。国内商家对利润的贪婪程度，从食品问题上就能知晓了。我也很爱国，但不是溺爱。
九、如果真的在乎性价比，与其从产品质量上纠结，不如从应用环境下选择合适的钓具，比如玩淡水湖库矶竿钓法的，选择STELLA性价比肯定很低，即使是TWINPOWER也没性价比可言。
十、永远记住：99%情况下，一分钱，一分货，这是市场规律决定的。
路亚拟饵的正确使用方法
工欲善其事，必先利其器那么对于多数路亚族们，如何正确使用拟饵？及能初获什么鱼种？以及钓点的介绍似乎才是他们最关心的话题。本文将逐一为大家介绍及分享其经验。
大致说来只要不是使用钓法都可划分为拟饵的一部生饵作钓一练饵＊的分，包括饵针、LLIRE FISHING，FLY FISGING 或日式及台式毛钩（蚊仔钩）钓法。首先先从目前号称「新新人类」钓法的「路亚钓）为大家介绍。
基本上路亚钓里细分为鱼形、匙形、旋转亮片、颤泳形及摇摆形等等。以岸钓路亚来讲，个人建议刚入门的初学者以较容易操作的旋转亮片（SPINNER） 及匙形（SP00N）开始最为恰当。旋转亮片（SPINNER）在国外原为钓鳟鱼所不二选择（指路亚钓）其构造大体上可分为几个部份：本体、叶片、以及钩子跟环。
在本体方面为一金属构造，以其体积大小来决定不同重量来区分泳层，一般最普偏由零号、壹号．至五号为最常见，使用者可由不同钓场里的不同泳层及鱼种来决定用多重的亮片，在台湾钓场最常使用以5G至7G为多，使用者在作钧之前可先设定对象鱼，以探讨鱼类之特性，例曲腰鱼为中上层鱼，可使用轻一点路亚，而泰国体为底栖性鱼类，可选用较重的路亚，以此类推，尽量让路亚接近鱼类活动的泳层，记住！「路亚钓是主动把鱼找出来」，而非等鱼儿上钩，相信以这种观念去钓鱼，收获必然不会太差。
笔者惯用的亮片有台制、 PANTHER MARTIN MEPPS、RED WOLF、BLUE FOX、 DAIWA：：等其中PANTHERMARWi是为其中最会旋转者、而BLUE FOX是为有复合鱼形路亚其样式甚为特别，而DAIWA厂其自作精巧及扰流效果之佳以及鱼形造型之本体与BLUEFOX所自作有异曲同工之妙，充分显示出日本人在要求上的一丝不苟及细节的精致性，可作为国人之参考，但笔者偏爱却是台湾本土所产之旋转亮片，原因不外有二，一是便宜，二则是效果并不输外国货。对于台湾脏乱的钓场，以及喜欢躲在障碍处的泰国体再适合不过。
在叶片上大致可分为：科罗拉多COLORADO、柳叶形WILLOW、以及印第安那式，还有复合式旋转亮片SPINNBAIT以及BUZZBAIT等，而且一中叶片的不同产生之不同的影响，主要决定在泳层上的差别，例BUZZBAfT在操作上有着如波叭一般的效果，在水面上产生喧闹的水花，在钓黑鲈时最为适当有趣，而科罗拉多及印第安那型则泳层较偏上层，而柳叶型叶片的旋转亮片则可潜至中下层，大家可根据不同钓场的不同需求来选用。而在操作上除复合式旋转亮片要用绑的之外，其他皆可用转环别针系上，其效果最佳。
转环别针之功用最主要可减少旋转亮片在其操作时，叶片旋转所带动之力量以至捻线的情况发生，所以转环别针是不可缺少的一项配件。在使用时间差上须依其旋转亮片的叶片作调整，大致上为每秒一圈左右，当然不是绝对的，如果在溪钓时使用因水流动的关系则不用太快叶片自然会转的厉害，也可以说钓者只要让他可以旋转的顺畅即可，如果收线速度太快的话，路亚就会跳出水面上。而频频挂底就是收线速度太慢了，这也是笔者偏爱MADEIN TAIWAN制品之原因了。
在钓子方面大多数皆为三叉钩，一般较适用之号数大概是八号和十号，因为台湾之鱼类因滥捕严重所以鱼体偏小，很多国外制品皆有钩子搭不上或常MISS掉的情况发生，笔者大多会自行换装，建议也可购买路亚用单钩搭配使用其挂底率大幅度降低，但目一田的机率影响却不大，因为拟饵钓友普偏都有CATCH AND RELEASE及环保的观念，使用单钩可降低对于鱼的杀伤力，而钓者需把钩子的号数换小则是所有台湾人都要检讨的。
至于对象鱼来讲，笔者个人以旋转亮片所钓获之鱼种，则有黑鲈、金目鲈、珍珠石斑、吴郭鱼、曲腰鱼、鳗鱼、泰国体、大眼海鲢、皇冠三间，甚至于琵琶鼠等，算是一种蛮好使用的拟饵，尤其对于初学者非常适用，钓者在选定目标鱼种时需对其习性作一初步之了解，
例泰国体：因其属底层鱼所以在作钓时，宜将收线速度放低，以及将路亚重量提高，使其更接近其栖息之泳层，鱼跟人一样皆喜欢不劳而获的事，如有一只受伤的小鱼从眼前游过，它不会去追一只健康活泼的小鱼，为什么？
因为不一定追的到。这就可应证路亚钓其主动出击的道理，我常说路亚钓是主动的去把鱼找出来，而不是丢在那儿等鱼来吃，当我们每到一个钓场时，先估计一下深度及水色来选用LURE，至于中不中鱼关键就卡在标点的选择了，标点的挑选上我们宜选在有障碍物或地形有变化处，对鱼类来讲可以说是进可攻、退可守，因为障碍处正是所有鱼类躲藏之一级标点。
一般使用真饵作钓的钓友是尽量远离障碍物区，所以要撒诱饵来把鱼儿引出来，而鱼源的缺乏使得钓友们使用超量的诱饵来诱鱼，也因为过量的饵食让鱼儿吃不完却造成水源的变相污染，这是为进步的国家中所特别注意的，拟饵钓之所以成为一个潮流趋势是有原因的。
人类的大量破坏自然环境所反应出来的效应已逐渐显现出来，环保问题已是大家所应面对的问题，真正对于大自然环境的破坏，并非外来生物所造成的，最大的罪魁祸首是我们人类自己，我们之所以提倡拟饵钓这种干净、环保钓鱼活动无它，只因这项活动的出发点在「钓与放」，所注重的是钓鱼的「观念」而非一昧只要求「钓技」。今天没有鱼任你的钓技超人一等也没辄，所以推广活动首重「观念」。
直柄竿纺车轮的选择与抛投操作技巧
相信有不少新手购买装备的时都遭遇了不良商家的欺骗和忽悠，比如淡水路亚给配成了海水船钓竿或3000纺车轮更有5000的纺车轮出现，直柄水滴、枪柄纺车之类的搞笑搭配。究其原因：无非是新手喜欢上了路亚但又对装备的相关知识一知半解，不良商家就利用这点胡乱搭配赚黑心钱（当然不排除部分商家对路亚其实也是一知半解或完全不懂），以此类推。
那么新手如何选配装备避免上当呢，正常新手入门还是直柄纺车搭配比较好上手，我这里就相关知识浅谈一下，如有不妥之处，还请指正。
不管配什么样的装备，前提是要量入为出，根据自己的可支配收入在不影响家庭正常开支计划的前提下来选择适合自己消费能力的产品，不需要进行无谓的攀比，要记住，只有到达一定的水平之后，装备的细小差异才会对水平发挥产生放大效果的影响，如果只是兴趣爱好而不是想成为职业钓手的话，那就买适合自己钱包大小的就好。
一、纺车轮 ：市面上纺车轮选择余地相当大，品牌、轴数、型号、材质、线杯深浅、齿速比等等让人眼花缭乱 。
1）品牌：
我个人不迷信品牌，很多大品牌的入门级的轮很垃圾，在花同等价钱的前提下，建议选择大的OEM厂的小品牌轮，咱们不需要花钱买品牌附加值，咱们需要的是实用好用，一个轮好不好看细节：接缝、涂装、卡线口、线杯下部内的做工等等，在同等价位的前提下选择做工好的，试想一下，连这些细节都做不好的，你还指望他的质量跟可靠性能有多好？
2）轴数（bearings）：
很多人选择轮子时首选条件就是轴数要多，越多越好，事实是不是这样的呢？不一定！在这个社会上，只有你想不到的，没有商家做不到的，5轴的他就敢标出11轴！因此拿到手实际测试一下，闭上眼睛感觉摇起来的摇把顺滑度以及重心的偏离度，睁开眼看轮空转的时间，在摇把顺滑程度差不多并且没有重心偏离的前提下，选择空转时间长的就没错了。
3）型号：
如果只是淡水路亚的话，建议2000或2000以下的，我常用的是500、800跟1000型号，500的攻马口、蓝刀等小型鱼种，800及1000的经常大小对象鱼通吃，在我这里的环境足够用了（最大上的有80+的翘嘴），不要认为大型号的装的线多就好，大轮重量重会造成杆轮组合的重心点后移，等你甩一天下来就知道后悔了{:soso_e113:}。
4）材质：
市面上流通的轮大多是工程塑料跟金属材质或两种材质组合而成，在钱包允许的前提下就选全金属的，如果说钱包不答应，那该如何选择呢?看线杯跟支架，线杯用金属的可以长时间的耐磨损保持出线的顺滑，选择支架用金属的很多人会难以理解，工程塑料够硬啦，为什么一定要选择金属的呢？当你上了大鱼或者是挂到了重垃圾你就知道金属支架的重要性了：有足够的支撑力让你放手拖，而不是造成线杯组左右摇晃收线严重错位。
5）线杯深浅：
这个看个人爱好，千万不要迷信品牌或商家的什么远投超远投之类的广告宣传，淡水路亚，用同样的杆同样的线同样的饵同样的轴数，抛投距离的远近看的是线杯出线口顺滑、线杯的深浅，原则上浅线杯比深线杯要抛得远。
6）齿速比：
这个需要根据你的杆子来配的，杆子一般分快调、中调、慢调（细分还有很多种比如中快、中慢等等），怎么知道自己的杆子调性呢？一个很简单的方法：把你的杆甩起来，如果杆子的弯曲点是在杆前端那就是快调，如果是在杆子的中间位置那就是中调，如果是在杆子的靠握把处那就是慢调，对于轮子我自己一般是这样分的：5.X：1齿速比是慢速收线的，6.X：1是中速收线的，7.X：1的是快速收线的，知道齿速比的快慢了就可以配置对应的调性竿子了。
二、直柄杆1）杆长：
淡水路亚较常用的杆长范围是160cm-240cm,一般低于185cm的基本都是软调或超软调，当然具体也要看杆体上的数据，最常用的L调、ML调、M调多集中在190-200cm，新手可以根据自己的身高及偏好选择适合的杆长。
2）杆重：
原则上越轻越好，便于携带跟抛投。
3）材质：
市面上的杆子大多是用碳素或玻璃钢材质的，在可以选择的情况下尽量选择碳素的，既轻又高强度。
4）调性：
这里说的是UL调、L调、ML调、M调 、MH调、H调（从软到硬排列的）等等软硬调性，当然还有更细分的调性，因为是针对新手，所以在这里我就不列举了，新手刚入门时建议使用ML调，软硬适中，方便抛投，刺鱼作合时机容易把握。
5）分体类型：
常用的是两节杆，独节杆，多节杆，振出杆等等，各有各的好处及优缺点，新手还是上两节杆比较合适，便于携带并且强度相对够用。
6）饵重：
很多新手会问我用多少克的饵好用，呵呵，不是多少克好用多少克不好用的问题，而是根据你的杆子数据来匹配饵重的，比如杆体上标注lure：7-20克，那么最适合你这只杆子的饵重就是把最轻值7克加上最重值20克再除以2等于13.5克，（7+20）=13.5，那么你这只杆子最适合的饵重就是在13.5克左右了，明白了吗，呵呵。（同理有些杆子标注lure使用英式计量单位的：OZ盎司，1oz=28.350克，照样换算就行了）
7）线组：
市面上的线有很多材质，但新手常用也就是PE（编织线）和尼龙线，PE线在同样线径的前提下，编织股数越多强度越大，一般4股或8股常用，号数就用1.0、1.2或1.5的就足够用了（如果以后要进阶的话，呵呵，那时你已经很老手了，不需要我来告知你了）；尼龙线常用1#或2#就可以了，那么这两种线有什么优缺点呢？尼龙更顺滑便于远投，PE没有延展性鱼讯传递及时并且拉力强度优于尼龙。
三、抛投：1）握杆手法：
第一步.把食指跟中指并拢，无名指跟小指并拢，无名指跟中指分开；
第二步：将无名指跟中指 间的间隙插过轮座轻轻握住杆子握把，拇指扣住杆体用来把握方向及控制平衡；
2）握杆力度：
很多新手会握得很紧，其实轻轻的握住握把就行了，上鱼时再用力不迟，如果始终握得很紧，时间长了不光是手关节很酸并且很有可能会导致手关节患上腱鞘炎！
3）甩杆技巧：
新手一般很着急上手，想快点抛远快点上鱼快点入门，因此初学抛竿时很用力，结果抛不远且容易炒粉，正确的做法是：握好杆后，打开出线开关，用食指贴住杆体勾住鱼线，抬起手臂至水平（即手臂与地面平行），上臂不动，以肘尖为圆心，前臂为半径，让前臂在14点跟10点钟之间挥动，到10点钟位置松开你的食指，饵跟线就会呈完美的抛物线落向水面。
要点：
A.刚开始手掌及手臂不要用力，试着让饵利用杆的弹性自然弹出，多试个几十次，感受杆的弹力，熟了以后再慢慢加力；
B.甩杆前，让饵跟杆尖留有10-20cm距离，这样能更好的利用杆体的弹性。
阿超海钓，矶钓纺车轮的选择与保养
海钓最重要的装备除了竿就是轮子了，甚至不少海钓老手也常说，竿子差点无所谓，轮子要整好点。这句话也不无道理，的确，更好的竿会用到高等级的碳布，更好的工艺，除非经常钓鱼的老手，等级差别不大的竿之间的细微差别是比较难区分的。但是，纺车轮在经过几次搏鱼体验后，之间的差别还是很明显的，如何挑选到自己满意的一款纺车轮呢？
我们去到渔具店或者淘宝，有各种各样不同的参数。了解这些参数后，再结合自己作钓的场景和对象鱼，才能挑选到适合自己的一款轮。
我们先从产品名称了解下一款纺车轮的大概信息，例如，DAIWA 的PROCASTER 2500，DAIWA是品牌名称，PROCASTER 是品名，2500是线杯的容量。通常情况下，一款轮会有几种线杯容量供钓友选择。数字越大，表示线杯能装载的线越长，相应的轮子的体积和重量也更大。一般淡水路亚根据对象鱼种的不同，多数用到1000至2500的线容量。岩礁、船矶钓一般用到2000到3000的线杯容量。其中2500线杯容量矶钓用得比较多。2500线杯容量大概可以装载2.5号尼龙线150米左右，3号尼龙线120米左右，4号尼龙线100米左右，如果是PE线，2号PE可以装载150m左右，3号可以装载120米左右，4号可以装载100米左右。这只是根据产品名称知道的信息，有些在线杯容量数字后会加些字母，不同品牌的字母有着不同的含义，例如SHIMANO禧玛诺数字后面加HG表示高速比，达瓦的轮子则用H表示高速比。纺车轮最常见的速比为5：1，即纺车轮的摇柄转动一圈，轮子卷线导环转动5圈，高速比的轮子一般能达到6：1以上，高速比的轮在远投滩钓时比较实用，远投一下投出几十上百米，速比不高的话，收线会多费些力气，普通岸礁船矶钓用到4：1或者5：1的就足够了。
纺车轮的轴承
纺车轮的构成
除了是否高速比，有些产品还会将是否为浅线杯（常用于远投，浅线杯能抛投更远的距离），手柄类型（是否折叠，是否手刹LB），是否轻量轮体等标记上去（达瓦的LT系列，禧玛诺的C字母标识），不同品牌都有自己对应的字母。
除了上述信息外，在产品介绍中还有轴承培林数、线杯类型等等参数，那么如何理解这些并挑选合适自己的呢？阿超分享下个人的一些小小见解。
纺车轮是通过摇臂，转动中间的主齿轮，带动导线环线缠线的形式，在搏鱼过程中，则是通过线杯中间刹车装置的摩擦力来控制是否出线。
首先：一款合适的轮子，摇动手柄时，不生涩不卡顿是最基本的要求，另外主齿轮与轴承部分的同心度要高，这样在摇动手柄时，轮体才不晃动，线杯分线才均匀。
第二，尽量挑选金属线杯的轮子，虽然现在很多轮子追求轻量化，主体轻量化没问题，但是线杯尽量用金属的，这是因为线杯上缠上线后，普通的材料容易变形，影响作钓。现在很多100以上的纺车轮基本都是金属线杯了。
第三，轴承数越多越好。这个只是相对同一品牌不同产品的情况下的对比，有些国产轮动辙10几个轴承，实际使用感觉还不如达瓦、禧玛诺2、3轴的顺畅。除了轮子本身的制造工艺，还跟使用的轴承不一样，不同钢材和品牌之间的轴承价格甚至相差好几倍，轴承的顺畅度防锈能力自然差几个等级。一款好的轮子无论在空载时摇轮子还是起鱼时摇轮子，都要不卡顿不生涩，都顺滑才是好轮子。所以产品介绍中空杯摇轮时能转多少圈并不具有实际意义，更要看有负重时，轮子是否顺畅，这才是轮子主要发挥作用的工作环境。
第四，轮子的刹车力大小，需要注意的是，轮子的静态刹车力和动态刹车力不一样，我们有时能感觉到，当鱼开始拉动的时候，需要的力气比较大，一旦突破极限后，鱼再往前拉时，出线就要快得多。大多数产品介绍里介绍的是静态刹车力，一些质量较差的产品，一旦突破静态刹车力极限后，鱼轮感觉不受控制，这种轮子就是不合格的。一般2500线杯容量的轮子，静态刹车力基本能达到5kg甚至以上。
最后，就是挑选合适的线杯容量，近海鲷科鱼为主时，一般用到2000-3000容量，阿超常用2500容量，因为矶钓基本要时时拿着竿，作钓场地无论船钓还是岩礁矶钓，100米以内长度的线足够。所以这个容量是在轻量与功能之间取的一个平衡。如果是去稍深的海沉底船钓，考虑到鱼种大小和水深。（例如大青针、青州等水深30米以上，冬春季节钓10斤以上的鱼时），可以使用到3000、3500的纺车轮。4000以上容量大多用在远投时用，尽量选浅杯斜口，高速比的轮，抛投才更远。
另外轮子的保养是很多钓友遇到的问题，有些钓友买的100多的便宜轮子从来没有保养过，也用了好多年，但是买贵些的轮子（甚至有些标注防海水的款）经常冲洗，反而没多久就出现摇轮时生涩卡顿。这得从轮子的主要构件说起，无论轮子再怎么轻量化，主要的传动部分还是轴承和齿轮，齿轮一般是合金镀锌并注入润滑油脂，轴承一般根据使用钢材不同，防锈能力也不一样。就算最常见的304、316不锈钢，在特定条件下，时间长了也会生锈。除了生锈导致的生涩卡顿，还有一种是进入了沙子等异物，或者海水进入后形成的结晶。齿轮轴承等部件特别精细，稍有一点点间隙差异就能感觉很明显。
无论多贵的纺车轮，保养上要注意如下几点：
1、不要在大雨中使用并摇动纺车轮，雨水会通过摇动的主轴带入到轴承和齿轮部分，导致生锈，如果在雨中使用过，最好做一次深度保养。
2、不要泡海水，泡过海水后要立即拆开清洗后做深度保养。
3、不要将沙子等异物弄到轮子上。
4、回家冲洗轮子时，要拧紧线杯缷力后，再用低压的水冲洗，冲洗几秒即可，切忌不要一边冲洗一边摇轮子。冲洗完后用干净的毛巾擦干，放到阴凉地方自然阴干。
5、当轮子转动有齿感或者生涩时，可以拆开做一次深度保养。建议每拆一个部件时，手机拍照，以免到时装不上去。拆开后，彻底清洗干净齿轮部分的油脂异物，擦干净装好后再涂上专用的齿轮润滑脂和轴承润滑油。
图解一个简单的纺车渔线轮上线技巧
鱼线轮对于喜欢矶钓或是抛竿钓的朋友就应该非常熟悉了，不管是抛竿海竿钓法、浮游矶钓、路亚钓法及飞蝇钓法等钓组都需要配备鱼线轮，如果鱼线轮上的线结没有打好的话，一旦碰到力道很足的大体型鱼类，就会造成鱼线轮上的鱼线被大鱼拉请，所以鱼线轮的上线方法很重要，在这里就很图片很清晰的给大家介绍一下既简单又牢靠的鱼线轮上线方法。
1、图片上以使用很广的纺车轮做例子，为了使大家的观看更清晰，采用的钓线是飞蝇备用线。
2、钓线对折具体做法请参考图片
3、把刚才对折的鱼线线头再回头折一个线圈，如图所示。
4、将线头圈进上面的那个小线圈，来回的圈4次左右就可以了。
5、绕圈4次以后，就可以拉紧两边的线头，就形成了一个结扣。
6、拉紧线头以后，减掉多余的线头，一个活扣就打好了。
7、打开纺车轮的线杯杯架，将刚才打好的活扣圈进线杯里，拉紧以后关闭线杯的杯架就可以了。
路亚水滴轮防炸线的正确调整方法
关于路亚水滴轮防炸线的问题也看过很多类似的帖子，可谓众说纷纭。希望通过此帖再次引起关注，通过大家的经验和智慧，集思广益，拨乱反正。我先抛砖，不一定正确，请指正。过段时间再总结一下大家的意见。
水滴轮和鼓轮都有三个调节旋钮，作用各不相同：
1）摇柄处的花形旋钮
用来调节刹车力，为钓到鱼后遛鱼提供适当的阻力，防止断线跑鱼；一般钓鲈鱼不要锁死，可用一定力度拉出主线即可。
2）磁力刹车旋钮
一般在轮子侧面，为抛投后饵在飞行途中提供适当张紧力，其原理类似于负反馈系统，当轮子转速越快，给线杯提供的阻力越大，保证刚抛投出线时线杯转速不要超出拟饵飞行速度，防止炸线，在拟饵飞行后期由于转速变小，几乎不给线杯提供阻力，保证拟饵飞的更远。
一般此调节钮放在中间位置即可，主要根据风力风向调节，顺风大风时调小阻力，逆风大风时调大阻力，这样才能保证钓线处于张紧状态，不炒粉又能到达理想距离。还有一种靠摩擦阻力提供负反馈的离心刹车，原理一样。
3）最后一个旋钮就是有人说的所谓：微调，处于摇柄一侧
叫微调个人习惯未尝不可，正确的叫法可能线轴张紧调节纽更合适，此钮实际上是调节一根与线杯轴接触的顶针，此顶针有两个作用，结合线杯上的弹簧的作用保证线杯不要左右晃动，更大的作用是提供线杯轴适当的摩擦阻力，摩擦阻力的大小与顶针与线杯轴的接触面积和压力成正比，大家注意这个顶针不是刚性的纯金属，而是合成材料，由于有一定变形能力。
压紧时接触面会增大，因此可以通过调节此旋钮改变静摩擦力。此旋钮的作用是根据拟饵重量给出合适的线轴静摩擦阻力，一般拟饵越重要求调节旋钮越紧，这样才能保证出线速度和拟饵飞行速度匹配。
调节的方法是：换饵时都需要测试线轴张紧调节纽是否在合适位置，来回调节直到拟饵下坠不是自由下落，有一定牵引力即可，以前有帖子说拟饵坠地线杯转动不超过两圈，我认为不具备可操作性，原因是每个轮子的顺滑度不一样，还是要感觉拟饵下坠时钓线提供了一定阻力即可。
炎热夏季路亚软拟饵的正确保存方法
炎热夏季路亚软拟饵如何正确保存。你是否依然记得在你孩童时代的那个炎炎夏日，当你打开工具盒时，却发现那些让你引以为豪的塑料软虫溶解成一大坨褪色的东西时的情景？对于Charlie Hartley这个精英大师赛专家以及苛刻的收藏者来说，这个场景在过去实在太常见了。但是现在，Charlie Hartley找到了让他的塑料软饵状态维持全年不变的最佳方法。
Hartley 解释道，在这项运动的最高等级竞赛中，如何排放和贮藏塑料软饵成为非常重要的一环，不可忽视。我不喜欢考虑当我在精英系列赛的旅途中需要携带多少塑料软饵这种问题，他说：我想我会在任何时间内在我的车上和船上携带大概300磅的软饵。
Hartley解释，这些库存大多数是整批包装的。第一步，通过颜色和品种贮藏可以快速存取。另一点是保证软饵在贮藏空间中平直。我把所有大包装的软饵放在车上，而把每天要使用的单独放在Ziploc包里，这样颜色就不会渗在一起。当你这么做的时候，最关键的是让把你所有的软饵保持平直。如果在摆放的时候，它们中间有折叠或者弯曲的情况，那么在你把他们拿出来的时候，它们就仍旧可能保持这个形状。
注：（Ziploc袋子可能是一种封口塑料袋吧）
如果有一两个软饵发生这种弯曲的情况怎么办？Hartley 解释，他听说过一些补救方法，但是因为他的勤勉，他自己还没有尝试过一次。他说：我听说用微波使塑料回复原装，但是我自己从来没有这么做过，我只是用我的方法保证这种情况不会发生。
老实说，我不想把时间花在把塑料软饵弄直这种事情上面。所以我把这些东西摆直了，并首先确保这种情况不会发生。
Hartley 把很多笔直摆放的Ziploc 袋子，放在船上的塑料工具箱中，把批量货装在卡车上的Rubbermaid totes包中。我经常开玩笑的说，Ziploc应该给我赞助，因为我的使用量真是巨大。把批量货从卡车上拿出来并装入袋子真是一项巨大的工程，但是真是一项非常重要的钓具准备工作。
当Hartley把软饵从车上转到存储袋中封口之前，会给它们喷一下诱鱼液。他指出，这不仅仅只是把他们摆放整齐，同时为了保证润滑以及味道可口.你这样做真的是一石二鸟。
Harley解释到，今天的软饵材质有所改进，不再像以前那样在贮藏中需要保持温度不变。很显然，我的卡车上存放的很多软饵经历过极端温度变化，温度显然没有真的成为问题。新型塑料软饵更耐久，并且受温度的影响更小。
Hartley 指出有些钓鱼人不喜欢携带300磅的软饵，但是对他们来讲合理的贮藏和摆放仍旧是很重要的，你不需要有一个疯狂的贮藏摆放体系，只是需要简单的合理摆放，对号入座。
最差的情况是不是没有什么，而是有了那啥却找不到放在哪里了。
以上钓鱼技巧就介绍到此，希望《路亚纺车轮的正确上线方法》的内容能满足您的需要，同时欢迎您阅读我们精心准备的专题：钓鱼的方法技巧